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Die Award-Sieger müssen ein umfassendes Sicherheitskonzept aufweisen. Neben Front-, Seiten- und Heckaufprall wertet das IIHS auch die Schutzfunktion von Sicherheitsgurten und Kopfstützen aus. Der neue Forester konnte durch sein elektronisches Stabilitätsprogramm, welches serienmässig beim Forester eingebaut ist, überzeugen. "Die Leistung vom
neuen Forester zeigt Subaru’s Verpflichtung von Sicherheit gegenüber ihren Kunden. Man weiss nie, welcher Crash passieren kann. Umso wichtiger ist es, dass man ein Auto wählt, dass die Insassen in allen möglichen Crashsituationen bestmöglichst schützt.", sagt Institutionspräsident Adrian
Lund.
Der Frontalcrash erfolgt mit einer Geschwindigkeit von 40 mph (64,37 km/h) gegen ein verformbares Hindernis und stellt höchste Anforderungen an die Fahrzeugstruktur. Für die Messungen setzt das IIHS den hochmodernen Dummy Hybrid III ein, der äusserst genaue Daten über Art und Schwere von Verletzungen liefert. In allen wesentlichen Testkriterien - Verformung des Innenraumes beim Aufprall, Verletzungsrisiko auf den Vordersitzen und Sicherheit der Rückhaltesysteme - konnte der neue Subaru Forester überzeugen. Die Fahrgastzelle erwies sich beim Aufprall als überaus verformungsresistent, das Verletzungsrisiko der Insassen ist im Forester denkbar gering: Die aktiven Kopfstützen der Vordersitze verhindern bei einem Auffahrunfall den "Peitscheneffekt", der aus hohen Relativbewegungen zwischen Kopf und Rumpf resultiert und häufig Schleudertraumata und gefährliche Halswirbelverletzungen auslöst.