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Die Fiat-Führung fühlt sich falsch verstanden. Von den Gewerkschaften, von Ministerpräsident Roland Koch - und besonders von EU-Industriekommissar Günter Verheugen. Letzterer hatte öffentlich Zweifel an der Finanzkraft des italienischen Autobauers geäussert, berichtete Spiegel-Online.

"Es wurde klargestellt, dass die Schulden der Fiat-Gruppe nicht mit in die Ehe eingebracht werden", sagte am Sonntag ein Insider in Turin, der unmittelbar mit der geplanten Übernahme von Opel vertraut ist. "Diese Altlasten werden das Projekt nicht gefährden. Auch der problematische Bereich Nutzfahrzeuge wird von den Verhandlungen ausgespart. Es geht allein um die Sparte Fiat-Auto."

Zudem hiess es weiter, dass Berichte, wonach morgen (28.4.2009) ein "Letter of Intent", zwischen Fiat und Opel unterschrieben werde, ebenfalls nicht zutreffend seien. Fiat-Chef Sergio Marchionne hatte bereits am Freitag (24.4.2009) gesagt, dass Fiat noch kein Angebot für einen Einstieg bei Opel vorgelegt habe.

Die Initiative zur Annäherung zwischen Fiat und Opel kam aus Detroit. Der damalige GM-Boss Rick Wagoner sei auf Fiat zugetreten. In Deutschland liefen bislang alle Kontakte über das Bundeswirtschaftsministerium. Fiat hat demnach die eigenen Vorstellungen über die Fusion mit Minister Karl-Theodor zu Guttenberg besprochen.

Nach dem Vorbild von Volkswagen sollen unter dem Dach des Fiat-Konzerns die Marken zusammengebracht werden, wobei Opel seine Identität und seine Position auf dem deutschen Markt beibehalten werde. Es soll weitere gemeinsame Plattformen, aber eigenständige Architekturen geben. Seit dem Kooperationsabkommen von 2000 mit GM entwickeln Fiat und Opel gemeinsam Dieselmotoren. Selbst beim Namen des möglichen neuen Superkonzerns zeigt sich Fiat offenbar äusserst kompromissbereit: "Das neue Unternehmen kann FiatOpel heissen oder OpelFiat, das ist nicht wichtig", war in Turin zu erfahren.“ (ar/nic)