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Alpine präsentierte das neue Sportmodell traditionsbewusst auf den Strassen der Rallye Monte Carlo und den Serpentinen des bekanntesten Passes der südlichen Seealpen, dem Col de Turini.

Somit kehrt das legendäre Alpine Logo - das A mit der stilisierten Pfeilspitze - zurück.

Performance?

Mit einem Beschleunigungswert von 0 auf 100 km/h in weniger als 4,5 Sekunden werden die Erwartungen der Zielgruppe des geplanten Serien-Sportwagens erfüllt. Der 4-Zylinder-Turbomotor dürfte somit mit einer Leistung von rund 275 PS aus zwei Litern Hubraum aufwarten.

Puristisches Cockpit

Der Fahrer blickt auf ein Instrumentenpanel mit individuell anpassbarem TFT-Bildschirm unter einer Kohlefaserblende. Beide Fusspedale wie auch die Fussstütze sind mit drei Dreiecken verziert, die an die Alpengipfel erinnern sollen. Das 3-Speichen-Lenkrad, ebenfalls aus Alu, verfügt über eine dicke, mit abgestepptem Leder verkleidete Nabe sowie über Schaltwippen und einen Knopf mit der vielsagenden Aufschrift „Sport“. Die wichtigsten Kippschalter ebenso wie die Gebläsesteuerung sind im legendären Alpine Blau hinterleuchtet.

Die auf einer gut sichtbaren Aluminiumstruktur mit Lederverkleidung ruhende Mittelkonsole zeichnet sich durch eine Leichtigkeit aus, die den Eindruck vermittelt, als schwebe sie in der Luft. In der Mitte befinden sich das Multimedia-Touchscreen-Tablet und eine runde Stoppuhr.

An der Serienversion werkelt Renault nun mit Hochdruck, diese soll im Herbst in Paris gezeigt werden und nur noch geringfügig von der Studie abweichen. atn/manuel moser



Alpine Produktionszahlen von 1955 bis 1995

Produktion Straßenversionen in Frankreich

A106 251 (1955–1960)
A108 236 (1960–1962)
GT4 112 (1963–1965)
A110 7.579 (1961–1977)
A310 4 Zylinder 2.340 (1971–1976)
A310 V6 9.276 (1976–1984)
GTA 1.509 (1984–1989)
GTA Turbo 4.545 (1985–1990)
A610 8181995) (1990–1995)

Total 26.666

Unter Lizenz im Ausland produzierte Straßenversionen

BRASILIEN (INTERLAGOS) 822 (1962–1966)
SPANIEN (FASA) 1.904 (1963–1978)
MEXIKO (DINALPIN) 693 (1964–1972)
BULGARIEN (BULGARALPINE) 35 (1967–1970)

Total 3.454

Rennwagen

Sport Prototypen Monoposti
Proto 4-Zylinder-Reihenmotor 17 Formule École 12
Proto 8-Zylinder-V-Motor 8 Formule de Promotion (FF und FR) 19
Proto 6-Zylinder-V-Motor 12 Formel 3 28
Insgesamt 37 Formel 2 9
Formel 1 2

Insgesamt 70

Sportliche Erfolgsbilanz

Prototypen
1963: FRANZÖSISCHER MEISTER SPORTPROTOTYPEN (J. ROSINSKI / M63)
1964: FRANZÖSISCHER MEISTER SPORTPROTOTYPEN (R. DE LAGENESTE / M64)
1974: EUROPÄISCHE MARKENMEISTERSCHAFT (A. SERPAGGI / A441)
1978: SIEG BEI DEN 24 STUNDEN VON LE MANS (D. PIRONI – J.P. JAUSSAUD / A442 B)