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Im Innenraum trifft der Fahrer auf das typische Mini-Design und den in der Mitte zwischen Fahrer und Beifahrer platzierten großen Tachometer. Hinter dem Lenkrad blickt der Fahrer zum einen auf den Drehzahlmesser, zum anderen auf den neuen Always-Open-Timer. Dieses Zusatzinstrument zeigt die mit offenem Verdeck absolvierte Fahrzeit an und soll so den Fahrer animieren, möglichst selten mit geschlossenem Dach zu fahren.
Im Vergleich zum Vorgängermodell wirkt das Fahrzeug kraftvoller und gereift. Ein horizontal umlaufendes Chromband auf Schulterhöhe verbindet den Karosseriekörper mit dem Verdeck und den Glasflächen. Die Frontscheibe steht aufrecht und hält den Fahrtwind auch in offenem Zustand wirkungsvoll ab.
Die gesamte Frontansicht entspricht dem Mini – einschliesslich der modellspezifischen Besonderheiten, durch die sich auch das Cooper S Cabriolet und das Cooper Cabrio voneinander unterscheiden. Beide verfügen über den typischen, als geschlossenes Element ausgeführten Hexagon-Kühlergrill und grosse Rundscheinwerfer mit integrierten Blinkleuchten. Das Cooper S Cabrio ist an seinem um 20 Millimeter höher gewölbten Powerdome und einer stilisierten Öffnung auf der Motorhaube sowie am hexagonalen Gittermuster für den Kühlergrill und für den besonders grossen unteren Lufteinlass zu erkennen. Beim Cooper Cabriolet weist der Kühlergrill einen Chromrahmen und drei horizontale verchromte Streben auf. Die Kunststoffscheibe im Heck kämpft leider mit dem Problem der Verschmutzung, was sich aber während der Fahrt, mangels eines Heckscheibenwischers nicht beheben lässt.
Das Cooper S Cabriolet ist mit Sportsitzen ausgestattet, die einen angenehmen Seitenhalt bieten. Das vollständige Öffnen und Schliessen des Textilverdecks erfolgt elektrohydraulisch innerhalb von jeweils 15 Sekunden. Nach dem Öffnen wird das Verdeck Platz sparend im Heck des Fahrzeugs verstaut. Dabei liegt es mit nach oben gerichteter Aussenhaut auf, sodass keine schützende Persenning benötigt wird, wobei der Kofferraum dann auch noch Raum für das kleine Reisegepäck bietet.
Die Alltagstauglichkeit wurde bei der Neuauflage erhöht. Durch die Easy-Load-Funktion, die geteilt umklappbare Rückbanklehne und die Durchladeöffnung zwischen Gepäck- und Fahrgastraum lässt sich das Laderaumvolumen auf bis zu 660 Liter erweitern. Möglich wird diese Variabilität durch die Konstruktion des Überrollschutzes.
Für die Sicherheit sorgen unter anderem auch hoch belastbare Trägerstrukturen sowie präzise definierte Deformationszonen, die ein gezieltes Ableiten und Absorbieren von Aufprallenergie im Falle von Frontal-, Seiten- oder Heckkollisionen ermöglichen. Cabriospezifisch wurde die Karosseriesteifigkeit durch eine neu konstruierte Bodengruppe sowie durch die im Vergleich zum geschlossenen Mini nochmals verstärkten A-Säulen und Seitenschweller zusätzlich optimiert. Zur Serienausstattung gehören Frontairbags und seitliche Kopf-Thorax-Airbags. Alle vier Sitzplätze sind mit Dreipunkt-Automatikgurten versehen, vorn kommen zusätzlich Gurtkraftbegrenzer sowie optimierte Gurtstrammer zum Einsatz. Alle Rückhaltesysteme werden von einer zentralen Sicherheitselektronik einschliesslich Sensorik gesteuert und in Abhängigkeit von der Art und Intensität der Kollision eingesetzt. Das Sicherheitssystem umfasst auch eine Roll-Over-Sensorik, die im Fall eines Überschlags rechtzeitig den neu entwickelten Überrollschutzbügel sowie die Gurtstrammer der vorderen Sitzplätze und die Kopf-Thorax-Airbags aktiviert.
Zur Markteinführung wird das Cabrio in der Benzin-Variante als 1,6 Liter-Vierzylinder mit Twin-Scroll-Turbolader und Direkteinspritzung angeboten. Diese mobilisiert 175 PS bei 5500 Umdrehungen pro Minute und verfügt über die Bremsenergie-Rückgewinnung sowie der Start-Stopp-Funktion. Serienmässig ist Cooper S Cabriolet mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe ausgestattet und dürfte sowohl die sportlichen Fahrer als auch genüssliche "Gleiter" überzeugen.