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Mit dem 4,08 Metern langen B-Max richtet sich Ford vor allem an junge Familien, die im Alltag mit dem Nachwuchs zum Beispiel die Schiebetüren zu schätzen wissen. Gezielt wurde bei der Entwicklung des Modells - die Grundarchitektur stammt vom Fiesta - daher auch die Kindertauglichkeit getestet.

So überprüften die Kölner Ingenieure die Fleckenbeständigkeit im Innenraum und die Belastbarkeit durch Klettverschlüsse, Spielzeug, Taschen und Kinderbekleidung. Darüber hinaus wurden Sitzbezüge und Kunststoffteile des ab 23'850 Fr. erhältlichen B-Max mit Schlamm, Milch und Limonade strapaziert.

Durch den Verzicht auf die konventionelle B-Säule – ihre stabilisierende Aufgabe wird von einem intelligenten Zusammenspiel aus beiden Seitentüren übernommen – entsteht ein in dieser Fahrzeugkategorie unerreicht bequemen Zugang über eine Breite von 1,5 Metern. Dies ist damit gut doppelt so weit wie bei vergleichbaren Wettbewerbern mit traditionellen Türkonzepten. Dies erleichtert den Ein- und Ausstieg ebenso wie das Anschnallen von Kindern auf den Rücksitzen oder das Beladen mit sperrigen Kartons nach dem Einkauf. Weiterer Vorteil: Die beiden seitlichen Schiebetüren verbessern den Zustieg in den Innenraum auch in engen Parklücken, in denen sich herkömmliche Schwingtüren oftmals nicht weit genug öffnen lassen.

Innen ist alles sauber und hochwertig verarbeitet, die Armaturentafel ist übersichtlich gestaltet und die gut ausgeformten Sitze gefallen bis auf den etwas störenden Wulst-Übergang zur Lehne. Dabei nimmt der Innenraum Gegenstände mit einer Länge von bis zu 2,35 Metern auf, das Kofferraumvolumen wird mit 318 Litern bis zum Rücksitz beziffert, werden die Sitze umgeklappt sind es gar 1386 Liter.

Als zweite Baureihe nach dem Ford Focus kommt der Mini-Van in den Genuss des innovativen EcoBoost-Benzindirekteinspritzers mit einem Liter Hubraum. Der "Motor des Jahres 2012" steht in den Leistungsstufen 100 PS und 120 PS zur Wahl. Der 1,0-Liter-EcoBoost-Motor wurde konsequent nach dem "Downsizing"-Prinzip entwickelt. Die Schlüsselmerkmale: 998 Kubikzentimeter Hubraum, drei Zylinder, Benzindirekteinspritzung, Turboaufladung und variable Nockenwellen-Steuerung. Die Grundfläche dieses nur 97 Kilogramm wiegenden Aggregats passt auf ein DIN A 4-Blatt.

Bereits auf ersten Testkilometern ist man von dem kleinsten Benziner von Ford begeistert - bietet er doch die Leistung und das Drehmoment eines 1,6-Liter-Motors bei deutlich verbesserter Kraftstoffeffizienz.

Dank dem schnell ansprechenden Turbolader stehen bei der stärkeren 120 PS-Version 170 Newtonmeter Drehmoment zwischen 1400 bis 4500 Umdrehungen zur Verfügung, in der Overboost-Phase gar 200 Nm. So ist auch bei einem Überholmanöver mehr als genügend Durchzugskraft vorhanden.

Mit dem leichtgängigen Fünfganggetriebe erreicht der 1332 Kilogramm schwere B-Max in 11,2 Sekunden Tempo 100, die Spitze wird mit 189 km/h beziffert. Im Alltag animiert der seidenweich und ruhig zu Werke gehende Dreizylinder jedoch zu einer schaltfaulen und sparsamen Fahrt. Dank dem serienmässigen Start-Stopp-System liegt der Normverbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer – im Alltag flossen in unserem Testbetrieb etwas über sechs Liter durch die Einspritzdüsen.

Der Ford B-MAX ist in vieler Hinsicht ein geräumiger und vielseitiger Begleiter für seinen Fahrer und die Familie. Durch seine praktischen Schiebetüren nimmt er eine einzigartige Stellung im Kleinwagensegment ein. atn/war