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Der neue Peuegeot 207 CC tritt ein grses Erbe an, immerhin löst er den 206 CC und damit den König aller Stahldachfalter ab. Rund sechs Jahre war der 206 CC in Europa das meistverkaufte kleine Coupé-Cabriolet. Die Preisliste für das neue Modell beginnt in Deutschland bei 18'950 Euro und liegt damit nur 500 Euro über dem Vorgänger.
Neben dem bewährten 1,6-Liter-Diesel mit 109 PS, Partikelfilter und niedrigem CO2-Ausstoss von 136 Gramm pro Kilometer sorgen im 207 CC zwei neue Benziner aus der Motorenkooperation mit BMW mit 120 PS beziehungsweise 150 PS für deutlich kraftvolleren Vortrieb als bisher.
Auch wenn das Feld der kleinen Coupé-Cabriolets mit noch jungen Modellen wie dem Mitsubishi Colt CZC, Nissan Micra C+C oder Opel Tigra so dicht besetzt ist wie nie zuvor, stehen die Chancen gut, dass sich der Peugeot 207 CC als neuer Open-Air-Star erfolgreich in Szene setzen kann. Mit athletischer Linienführung von der dynamischen Front bis zum gefällig gezeichneten Heck ohne den fast schon peinlich pummeligen Po wie etwa beim grösseren 307 CC soll der Fronttriebler nicht nur die Herzen der Frauen erobern. Vielmehr sollen die 150-Turbo-PS der Topversion ein Signal neuer Sportlichkeit setzen, wie sie besonders die Männerwelt liebt. Der kernig klingende Vierzylinder sorgt für forschen Vorwärtsdrang und treibt das immerhin 1,5 Tonnen schwere Cabrio in nur 8,6 Sekunden auf Tempo 100. Und mit einer Spitze von 210 km/h fährt der Franzose der Konkurrenz auf und davon. Noch nicht entschieden ist, ob künftig sogar das für den 207 RC vorgesehene 175-PS-Triebwerk das Cabriolet beflügeln wird.
Die Mehrzahl der Frischluft-Freunde wird sich aber wohl für den 120 PS leistenden Basis-Benziner oder den 109 PS starken Diesel entscheiden, die sich beide gleichermassen zum entspannten offenen Gleiten wie zum flotten Reisen eignen und dabei einen unaufdringlichen Sound entfalten. Stichwort Entfalten: 25 Sekunden vergehen, bis die Elektromotoren das zweiteilige Dach im Kofferraum verstaut haben. Das können andere noch schneller - entscheidend besonders im Regen an der roten Ampel. Dennoch lohnen im 207 CC auch Kurzstrecken für ein Sonnenbad. Und keine Angst bei Fahrten durch Regenschauer, auch bei geöffnetem Dach bleiben die Frontpassagiere im Trockenen. Nässe oder kalte Zugluft hält die stark geneigte Frontscheibe fern, wobei der Scheibenrahmen jetzt nicht mehr so nahen Kontakt zu den Köpfen der Passagiere sucht wie noch im 206 CC. So haben die Cabriofans jetzt den Himmel immer im Blickfeld. Nur eingeschränkt punkten kann der 2+2-Sitzer beim Platzangebot. Vorn bietet der Franzose das beispielhaft grosszügige Raumangebot der Limousine, dagegen dienen die hinteren Notsitze nur als Erweiterungsoption des Kofferraums. Dessen Volumen schrumpft bei geöffnetem Dach von kurzreisetauglichen 370 Litern auf magere 145 Liter. Dafür bietet der 207 CC so viel Fahrvergnügen wie kaum ein anderes Cabrio dieser Klasse. Er liegt immer satt auf der Strasse, verwöhnt mit Komfort und Kultur beim Cruisen und gefällt durch seine sportliche Agilität in gebirgigem Landstrassengesäusel.