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Gijs van Lennep – Sieger der „Targa Florio“ 1973
Der niederländische Rennfahrer Gijs van Lennep, der das sizilianische Straßenrennen 1973 für sich entscheiden konnte, fuhr ein ehemaliges Teilnehmerfahrzeug der Zuffenhäuser, den 911 Carrera RSR, durch die schmalen Bergstraßen. „Ich habe das Rennen damals gewinnen können, da die anderen Teilnehmer im Feld Fehler machten“, blickt van Lennep zurück und zieht das simple Fazit: „Nur so kann man die Targa Florio gewinnen. Die unmittelbar direkte Konkurrenz fiel schon zu Beginn des Rennens aus, so dass wir bereits ab der dritten Runde in Führung lagen.“

Noch heute versprüht die Neuauflage des weltweit ältesten Langstreckenrennens, das an diesem Mai-Wochenende sein einhundertzehnjähriges Jubiläum feierte, die typisch sizilianische Atmosphäre. „Ich würde am liebsten direkt wieder losfahren“, sehnt sich van Lennep, der insgesamt vier Mal die „Targa Florio“ fuhr. 1970, im ersten Jahr seiner Teilnahme, brachte er es mit dem Porsche 908/2 trotz eines Radverlustes auf den 4. Platz im Gesamtklassement. Dass er drei Jahre darauf im Porsche 911 Carrera RSR die „Targa Florio“ schließlich für sich entscheiden konnte, bedeutet dem 74-jährigen noch heute viel. Er trainierte vorab eine Woche lang in 35 Runden die Etappen dieser Rallye: „Mein Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1971 war natürlich mein größter Erfolg. Aber der Sieg der Targa Florio ist fest in meinem Herzen verankert.“

Vic Elford – Sieger der „Targa Florio“ 1968
Der heute 80-jährige Vic Elford erinnert sich dankbar an seinen Gesamtsieg von 1968 im Porsche 907 zurück: „In Cerda hatte ich plötzlich einen Platten am rechten Rad. Als ich noch überlegte, ob mein Rennen jetzt vorbei wäre, sprangen die Zuschauer von ihren Plätzen und hoben mit bloßer Muskelkraft mein Fahrzeug hoch – immerhin eine deutsche Marke“, erinnert sich Elford. „Sowas kann einem nur hier passieren. Ich konnte das Rad reparieren und am Ende das Rennen sogar für mich entscheiden. Das hätte ich ohne die Hilfe der Einheimischen nicht geschafft.“

Insgesamt sechs Mal ging Elford in Sizilien an den Start. „Yard by yard habe ich mir die Strecke eingeprägt“, verrät er. „Dank meines fotografischen Gedächtnisses konnte ich mir jede Kurve, jede Besonderheit auf der Strecke problemlos merken“. Dass er nun die „Targa Florio“ im 911 Carrera 2.7 RS fahren konnte, freut den Amerikaner und Elfer-Spezialist besonders. „Der Asphalt fühlt sich noch wie damals an – sehr glatt und staubig.“

Herbert Linge – 2x zweiter Platz in der Gesamtwertung der „Targa Florio“
Herbert Linge ging ab dem Jahr 1959 zehn Mal in Folge an den Start. Neben zwei zweiten Plätzen im Gesamtklassement konnte er fünf Mal den Klassensieg einfahren. „Die historische Route heute noch einmal im 718 RS 60 erleben zu dürfen, ist ein unvergessliches Erlebnis“, betont der 88-jährige Leonberger. Damals wie heute war ihm dabei stets der Teamgedanke wichtig. „Als Umberto Maglioli sein Rennen allein siegreich beenden konnte, war uns bewusst, dass wir das als Mannschaft erst Recht schaffen konnten.“

Günter Steckkönig
Von 1971 bis 1973 nahm Günter Steckkönig auf Porsche an der „Targa Florio“ teil. „Die Targa Florio besticht durch ihre Nähe zum Zuschauer – und das nicht nur beim Rennen, sondern auch bei der technischen Abnahme“, erinnert sich der Stuttgarter, der in der Nachkriegszeit als einer der ersten Lehrlinge bei Porsche anheuerte. „Die Einheimischen parkten auch ihre Vespa und ihren Fiat am Streckenrand. Im Grunde genommen sind wir durch lebende Leitplanken gefahren.“

1906 wurde die „Targa Florio“ erstmals ausgetragen. 1973 wurde das Rennen als Weltmeisterlauf aufgrund von Sicherheitsrisiken eingestellt. Porsche kann mit einer Bilanz von elf Siegen als erfolgreichste Marke auf das Straßenrennen zurückblicken. Die diesjährige „Targa Florio“ fand vom 5. bis 8. Mai statt.