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Der glorreiche Sechszylinder verwandelte sich erneut in einen Langhuber und wurde schliesslich zur Dreiliterversion des Motors vom 250F Grand Prix mit Rohrrahmen und einer Radaufhängung, die einem Monoposto entlehnt war. 1957 wurden die offiziellen Rennwagen mit einem Fünfganggetriebe und an den Vorderrädern mit grösser dimensionierten Bremstrommeln ausgestattet, die bereits am 450S zum Einsatz kamen. Der 300S wies ein ausgezeichnetes Handling auf und wurde besonders von den Fahrern geschätzt, die seine Leistungsgrenzen auszuschöpfen wussten. Insgesamt wurden 26 Exemplare, sowie vier Einzelmotoren, hergestellt. Käufer der ersten drei Fahrzeuge war der US-amerikanische Pilot und Rennstallinhaber Briggs Swift Cunningham.

Technische Daten

Modell: 300S
Baujahr: 1956
Zündung: Doppelzündung mit zwei Marelli Magneten
Schmierung: Druckschmierung mit Vor- und Rücklaufpumpe
Getriebe: im Block mit Differenzial, 4 Gänge + RG
Chassis: Gitterrohrrahmen
Radaufhängung vorn: Schraubenfedern, hydraulische Houdaille Stossdämpfer und Stabilisator
Radaufhängung hinten: De-Dion-Achse, Querblattfeder, hydraulische Houdaille Stossdämpfer und Stabilisator
Bremsen: Trommelbremsen an den Rädern, mit hydraulischer Betätigung
Lenkung: Segmentlenkung
Kühlsystem: Wasserumlaufkühlung, Kreiselpumpe
Länge: 4150 mm
Breite: 1450 mm
Höhe: 980 mm
Radstand: 2310 mm
Leergewicht: 780 kg
Reifen: vorn 6.00x16; hinten 6.50x16; Pirelli
Räder: Speichenfelgen, 5.00x16
Höchstgeschwindigkeit: 290 km/h
Karosserie: Barchetta, zweisitziger Sportwagen mit Aluminiumkarosserie
Benzintank: 150 Liter
Nutzungsjahre: 1956-1958
Erstes Rennen: 1956 - 12 Stunden von Sebring
Motor: stehend, 6 Zylinder in Reihe
Bohrung und Hub: 84x90 mm
Hubraum: 2992,5 ccm
Verdichtungsverhältnis: 9:1
Maximale Leistung: 245 PS bei 6200 U/min
Nockenwellenantrieb: zwei Ventile pro Zylinder, zwei ONW
Treibstoffzufuhr: selbstansaugend, drei Vergaser Weber 42DCO3 (45DCO3)