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Mit dem 110 PS starken Rennwagen revolutionierte Opel 1913 die Antriebstechnologie: Ein Vierzylindermotor mit vier Litern Hubraum, 16 Ventilen und einer obenliegenden Nockenwelle mit Königswellenantrieb setzte damals neue Massstäbe. Das extrem langhubig ausgelegte Triebwerk beschleunigte den rund 1000 Kilogramm leichten Renner auf 170 km/h. Das geringe Kampfgewicht verdankte der Grand Prix-Wagen unter anderem einer sehr leichten Karosserie, die aus Holz und Leichtmetall bestand. Auch die Radaufhängung verdiente erstmals das Prädikat Fahrwerk in heutigem Sinne: An halbelliptischen Blattfedern hingen die nach wie vor starren Achsen, erstmals hielten Reibungsstossdämpfer deren Bocksprünge auf welligem Untergrund halbwegs im Zaum.
Gleichzeitig präsentiert Opel am Klausenrennen zwei weitere Highlights: Der Allrad-Crossover für Alltag und Freizeit – der Opel Antara – zeigt sich noch vor seiner Weltpremiere am Autosalon in Paris den Besuchern des Klausenrennen Memorials und der neue Opel Corsa feiert vor seinem offiziellen Marktstart am 13. Oktober 2006 sein Schweizer Debüt.