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Das Fahrzeug war eine Entwicklung des erfahrenen Konstrukteurs Rudolf Uhlenhaut und nahm erstmals an der klassischen italienischen Langstreckenprüfung Mille Miglia teil. Karl Kling duellierte sich lange Zeit mit einem Ferrari und musste diesem nach technischen Problemen schließlich den Vortritt lassen.
Enorme öffentliche Beachtung findet der Mercedes-Doppelsieg beim Langstreckenklassiker von Le Mans. Hermann Lang/Fritz Riess gehen nach 24 Stunden als Erste über die Ziellinie, gefolgt von ihren Mannschaftskollegen Theo Helfrich/Helmut Niedermayr. Beim Sportwagen-Rennen auf dem Nürburgring gewinnt der 300 SL erneut die ersten drei Plätze.
Auch bei der Carrera Panamericana stellt sich Mercedes-Benz der Konkurrenz: Das 3300 Kilometer lange Rennen über teilweise unbefestigte mexikanische Strassen, eisige Höhen und schwülwarme Niederungen verlangte Mensch und Maschine alles ab. Den grössten Adrenalinstoss erlebte das Team Kling/Klenk, als bei Tempo 220 ein Geier die Windschutzscheibe durchschlägt und im Innern des Fahrzeugs zerfetzt liegen bleibt. Dass sie dennoch als Erste die schwarz-weiss karierte Flagge zu sehen bekommen, beweist nicht nur die technische Überlegenheit des 300 SL, sondern auch die fahrerische Klasse und Unerschrockenheit von Karl Kling und Hans Klenk.
Mercedes-Benz bewies mit dem siegreichen 300 SL, dass man an die grossartigen Vorkriegserfolge anzuknüpfen vermochte.