auto top news

1950 konstruierte Porsche zwei Modelle mit Mittelmotor auf der Grundlage des Porsche 356. 1953 erschienen die ersten Porsche 550 (Typbezeichnung abgeleitet von der Konstruktionsnummer), die zunächst sowohl als geschlossene wie auch als offene Version Spyder hergestellt wurden.
Um das Gewicht gering zu halten, erhielt das 550 Coupé eine Alu-Karosserie, die mit einem zweidimensionalen Rahmen aus Rohren verbunden war. Das Armaturenbrett war als mittragendes Element ausgebildet, es gab nur zwei Schalensitze für Fahrer und Beifahrer.
Der Porsche-Typ 550/550 A hatte den als "Fuhrmann-Motor" (Typ 547) bekannten luftgekühlten 4-Zylinder-Boxermotor mit vier Nockenwellen, die von Königswellen angetrieben wurden, und Doppelzündung mit zwei getrennten Zündverteilern und zwei Zündspulen sowie mit zwei Doppelfallstromvergasern. In der ersten Version leistete dieser Motor 110 PS bei 7800 U/min, das maximale Drehmoment wurde mit 121 Nm bei 5000 U/min beziffert.
Das Triebwerk des 550 ist als Mittelmotor vor der Hinterachse eingebaut. Durch eine ausgewogene Gewichtsverteilung ermöglicht diese Konstruktion ein weitgehend neutrales Fahrverhalten. Die ersten 550 hatten ein vollsynchronisiertes 4-Gang-Getriebe. Ab 1956 wurde mit einem 5-Gang-Getriebe gefahren, dessen erster Gang allerdings nur Anfahrgang und (wie der Rückwärtsgang) über eine Sperre einzulegen und nicht synchronisiert war.


Technische Daten Porsche 550 Coupé:

Chassis: 550-01
Einheiten: 2 (550-01 und 550-02)
Bauzeit: 1953
Motor: 4 Zylinder Boxer (Mittelmotor)
Hubraum: 1488 ccm
Bohrung / Hub: 84 mm / 74 mm
Kompression: 9.0:1
Ventilsteuerung: 2 Ventile pro Zylinder / OHV
Gemischaufbereitung: 2 Solex Vergaser
Leistung: 110 PS
Getriebe: 4 Gang
Chassis: Aluminum-Karosserie auf Stahlrahmen
Gewicht: 550 Kilo
Radstand: 2101 mm
Spitze: 200 km/h