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Im Jahr 1939 gewann er die Targa Florio und war erneut italienischer Meister der Rennwagenklasse bis zu 1500 ccm; ein Jahr später konnte er seinen Sieg bei der Targa Florio ein weiteres Mal wiederholen. In den Jahren 1946 und 1947 verzeichnete er zahlreiche Siege und sicherte sich so den Titel des absoluten Meisters in den Jahren 1947 und 1948. Nachdem er mit Maserati die Grand Prix von Interlagos und Gavéa gewonnen hatte, wechselte er mit seinem Freund Ascari 1949 zu Ferrari, wo er bis 1953 blieb. Danach ging er zum Lancia-Team, das den D50, einen neuen Formel 1-Wagen, entwickelte. Während er darauf wartete, dass das neue Fahrzeug fertiggestellt werde, nahm er mit Maserati an einigen Rennen der Weltmeisterschaft teil. Nach seinem Einsatz bei Lancia kehrte er im Jahr 1956 erneut zu Maserati zurück und setzte sich ans Steuer des Osca.
Gemeinsam mit Ciro Basadonna gewann er die Akropolis-Rallye im Lancia Aurelia. Im Jahr 1985 wurde er Präsident des Maserati-Registers und 1987 Vorstandsmitglied des Maserati-Clubs. Er starb am 24. August 1996.