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Doch erinnern wir uns, wie dies alles begann: Nürburgring - Nordschleife, 14. Juni 1936, Regenwetter. Erster Auftritt des brandneuen BMW 328: "Unheimliches holte Henne aus seinem neuen 2 Liter. Welch prachtvolle Beschleunigung! Er schiesst davon, die lange Gerade hinunter und hinein in die Kurven und Kehren des Rings . . . der Sportwagen ist schneller als die gesamte Kompressor-Konkurrenz! Weit überlegen geht Henne als Sieger durchs Ziel . . ." (Originalton Motorwelt, siehe auch Anlage)
Die Konstrukteure, Mechaniker und Gestalter der BMW Entwicklung in München hatten wenig Zeit und Geld gehabt, diesen Sportwagen zu verwirklichen. Man musste sich auf das Wesentliche beschränken und vielleicht lag hier das Geheimnis des Erfolgs. Binnen kurzer Zeit dominierte der BMW 328 seine Klasse auf unerhörte Weise, selbst deutlich leistungsstärkere Konkurrenten wurden nicht selten deklassiert. 80 PS in der Serienversion bei nur 830 kg Gewicht verhalfen dem eleganten Roadster zu auch heute noch beeindruckender Kraftentfaltung.
Dann die Spezialversionen mit Superleggera-Karosserien - der 328 hatte hier seinen Alltagsanzug gegen massgeschneidertes aus Italien eingetauscht - wenige Einzelstücke, erfolgreich und schön. Damals Trendsetter im Automobildesign, heute Preziosen der Automobilgeschichte von unschätzbarem Wert. Kaum ein anderer BMW hat das Markenimage von BMW so dauerhaft geprägt. Zwischen April 1936 und September 1939 entstanden 464 BMW 328. Bis 1940 ist die Teilnahme an 172 nationalen und internationalen Rennen überliefert - Bilanz: 141 Siege, darunter Legenden wie der Gesamtsieg und Mannschaftspreis bei der Mille Miglia 1940. Auch nach dem Krieg wurde die Erfolgsserie noch viele Jahre fortgeführt, wenn auch unter anderen Namen. Bis 1958 wurden Sportwagen gebaut, die ihren Reiz nicht zuletzt dem Motor des BMW 328 verdankten - Namen wie Veritas, Bristol oder Frazer-Nash liessen und lassen Kenner auch heute noch aufhorchen.