auto top news

Dieses Auto wurde aufgrund der ungewöhnlichen Gitterrohrstruktur "Birdcage" (Vogelkäfig) genannt. Der ultraleichte und zugleich äußerst starre Rahmen setzte sich aus 200 Rohrelementen mit kleinem Durchmesser zusammen. Die Aluminiumkarosserien waren von Gentilini und Allegretti, ehemaligen Mitgliedern des Maserati Teams, von Hand gearbeitet.
Der Vierzylindermotor basierte auf dem Antriebsaggregat des 200S, mit zwei Doppelkorpusvergasern von Weber und Trockensumpf-Druckschmierung mit Förder- und Rücklaufpumpe. Um jedoch eine höhere Leistung im oberen Drehzahlbereich zu erzielen, wies er einen modifizierten Zylinderkopf, eine vergrößerte Bohrung und einen kürzeren Hub auf. Der Motor brachte es somit bei 7800 Touren auf 200 Pferdestärken. Er befand sich unter der abgesenkten Motorhaube in einer um 45º nach rechts geneigten Einbaulage. Das Getriebe war mit einer neuen Transaxle-Fünfgangschaltung gekoppelt, die im Heckbereich in Querlage montiert war.
Die dem 250F GP und der Rennversion des 300S entlehnten Radaufhängungen bestanden an der Vorderachse aus doppelten Dreieckslenkern und Schraubenfedern und hinten aus einer De-Dion-Achse, die auf den Radhalterungen und Querblattfedern lagerte. Die Scheibenbremsen mit Girling Bremszangen kamen erstmalig an einem Maserati zum Einsatz.
Der Tipo 60 (wie auch der Tipo 61), der unter der Leitung von Guido Alfieri entwickelt worden war, war als Sportwagen für Kenner gedacht. Mit einem ausgezeichneten Handling und einem ausgewogenen Kompromiss zwischen Leistungsstärke und Gewicht, konnte der Birdcage die englischen Automobilhersteller wie auch Porsche auf deren eigenem Terrain aus dem Feld schlagen.

Technische Daten

Modell: Tipo 60
Baujahr: 1959
Zündung: Doppelzündung mit Marelli Zündverteiler
Schmierung: Druckschmierung mit Vor- und Rücklaufpumpe
Getriebe: im Block mit Differenzial, 5 Gänge + RG
Chassis: Gitterrohrrahmen, Netzgitterbauweise
Radaufhängung vorn: Schraubenfedern, Koni Teleskopstossdämpfer und Stabilisator
Radaufhängung hinten: De-Dion-Achse, Querblattfeder, Koni Teleskopstossdämpfer und Stabilisator
Bremsen: Scheibenbremsen an den Rädern, mit hydraulischer Betätigung
Lenkung: Zahnstangenlenkung
Kühlsystem: Wasserumlaufkühlung, Kreiselpumpe
Länge: 3800 mm
Breite: 1500 mm
Höhe: 900 mm
Radstand: 2200 mm
Leergewicht: 570 kg
Reifen: vorn 5.25x16-5.50x16-6.00x16; hinten 6.00x16-6.50x16; Pirelli oder Dunlop
Räder: Speichenfelgen 4.50x16
Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h
Karosserie: Zweisitziger Sportwagen mit Aluminiumkarosserie, offen
Benzintank: 120 Liter
Nutzungsjahre: 1959-1960
Erstes Rennen: 12.7.1959 - Treffen von Rouen
Motor: stehend, 4 Zylinder in Reihe
Bohrung und Hub: 93,8x72 mm
Hubraum: 1990,2 ccm
Verdichtungsverhältnis: 9,8:1
Maximale Leistung: 200 PS bei 7800 U/min
Nockenwellenantrieb: zwei Ventile pro Zylinder, zwei ONW
Treibstoffzufuhr: selbstansaugend, zwei Vergaser Weber 45 DCO3