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Das Leben von Carlo Abarth drehte sich um Motoren, Autos, Rennsport und Geschwindigkeit. Der geborene Österreicher selbst sprach von einer "wundervollen Krankheit", die ihn stets nach Meisterwerken mechanischer Perfektion streben liess. In die heutige Zeit übertragen bedeutet dies: Die Suche nach Leistung ist mehr als eine Passion.

Diese Passion spürt man auch im Abarth 500C. Er steht wie sein geschlossener Bruder satt da und garantiert unterwegs viel Fahrspass. Das elektrisch betätigte Rollverdeck lässt sich in 16 Sekunden öffnen und macht die Oben-ohne-Fahrt selbst an kühlen Tagen zu einem Genuss.

Das Fahrerlebnis ist beeindruckend. Schon nach wenigen Meter wird klar, dass der Abarth ein kerniger Sportler ist. Angetrieben wird der 500C von einem 1.4-Liter-Turbobenziner, der kräftig zupackt. Der Vierzylinder stellt 135 PS und ein maximales Drehmoment von 206 Nm zur Verfügung.

Mit geschlossenem Dach ermöglicht das Cabriolet Fahrleistungen auf dem Niveau der entsprechend motorisierten Limousine. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h und einem Wert von 7,9 Sekunden für die Beschleunigung von null auf 100 km/h ist man im Alltag mehr als ausreichend motorisiert.

Dieses Potenzial ist unter anderem der Sport-Boost-Funktion zu verdanken, die das Ansprechverhalten des T-JET-Motors noch reaktionsfreudiger gestaltet. Aktiviert der Fahrer den Sport-Boost-Modus, wird neben dem Ansprechverhalten von Motor auch die Dualdrive-Servolenkung reaktionsfreudiger. Der Durchschnittsverbrauch den das Werk mit 6,5 Liter auf 100 Kilometer beziffert, klettert dann aber auf acht bis zehn Liter.

Für die sichere Übertragung der Motorleistung auf die Strasse sorgt das kurz gestufte Fünfgang-Getriebe und das serienmässige elektronische Sperrdifferenzial TTC (Torque Transfer Control), das ein Durchdrehen der Räder – z. B. beim starken Beschleunigen in Kurven – verhindert. Gut harmonierend dazu, die Bremsen des Abarth packen stets kräftig zu. Die Vorderachse des neuen Abarth 500C entspricht dem McPherson-System, hinten kommt eine Verbundlenker-Hinterachse zum Einsatz. Die Fahrwerksabstimmung wurde überarbeitet, sie garantiert maximale Handlichkeit und guten Fahrkomfort. Serienmässig rollt das Cabriolet auf 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, optional stehen diverse 17-Zoll-Räder zur Verfügung.

Fazit: Ob flanieren bei geöffnetem Dach oder die schnelle Kurvenhatz - der Abarth 500C beherscht beides und ist sein Geld Wert. atn/war