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Als Teilnehmer des exklusiven "F1 MC 2008", einer von Tim Heidfeld, dem Bruder des F1-Piloten Nick Heidfeld veranstalteten gemeinsamen Fahrt ausgewählter Supersportwagen verschiedener Fabrikate von Lugano nach Monte Carlo, sorgte der V8-Prototyp bereits für erhebliches Aufsehen und wurde auf dem Place du Casino vor dem weltberühmten Café de Paris von einer dichten Menschenmenge umlagert.
Seinen nächsten grossen Auftritt hat der superflache Bolide kommenden Samstag, 21. Juni 2008, beim 12-Stunden-Rennen auf der belgischen Rennstrecke Spa-Francorchamps. Dort wird er unmittelbar vor dem Start des BTCS-Hauptrennens auf dem ehrwürdigen Circuit in den Ardennen einige Ehrenrunden drehen - ausser Konkurrenz, aber als ernstgemeinter Hinweis darauf, dass mit ihm in der Rennsaison 2009 wieder zu rechnen ist. Während des Rennens kann das Fahrzeug dann im VIP-Bereich besichtigt werden.

In der frühen Nachkriegszeit, ab 1948, avancierte der Veritas bereits mit seinem ersten Sieg - im allerersten Rennen vor 300'000 Zuschauern - sofort zum Massstab im Sport- und Rennwagenbereich. Ohne elektronische Fahrhilfen erringen die Fahrer damals 13 deutsche Meisterschaften sowie 29 erste Plätze und machen den Veritas zum erfolgreichsten deutschen Rennwagen seiner Zeit. Seinen Erfolg krönt der Einstieg in die Königsklasse: 1951 ist Veritas der erste deutsche Rennwagen in der Formel 1.

Und jetzt kehrt der Veritas RS III genauso ungezähmt zurück: Ohne dynamische Stabilitätskontrolle, mit 347 km/h in der Spitze - ohne ABS. In nur 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h - ohne Bremskraftverstärker. Die unverfälschte Strassenlage sorgt für das "true race feeling" - auf der Rennstrecke ebenso wie bei der Überlandfahrt - und fordert in jedem Fall den ganzen Fahrer.