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Der Countdown für die American Le Mans Series 2007 begann im Januar mit den Wintertests auf dem Sebring International Raceway. Bei der Generalprobe für den Saisonauftakt auf dem Flugplatzkurs in Florida waren die von den Teams Penske Racing und Dyson Racing eingesetzten Porsche RS Spyder an allen Testtagen eine Klasse für sich und hielten die starke Konkurrenz klar auf Distanz. "Wir haben alles umsetzen können, was wir uns vorgenommen haben und hatten keine wesentlichen technischen Probleme", zog Dieter Steinhauser, Leiter Motorsport Entwicklung und Projektleiter RS Spyder, eine positive Bilanz. "Wir haben schnell Fortschritte gemacht und konnten das Potenzial des RS Spyder auf der Rennstrecke gut umsetzen."
Für den in Weissach entwickelten und gebauten Sportprototyp war der Abstecher nach Florida ein echter Härtetest. Über den Winter war das Siegerauto der Saison 2006, mit dem Porsche in der Klasse LMP2 alle Meistertitel gewonnen hatte, mit Hilfe von Computersimulationen und Windkanalversuchen vor allem aerodynamisch weiter verbessert worden. Auch aus dem V8-Rennmotor hatten die Ingenieure noch 23 zusätzliche PS herausgekitzelt und die Leistung des RS Spyder damit auf 503 PS gesteigert. Positiv wirkten sich auch die Weiterentwicklungen etwa bei der Zentralelektrik, der Hydraulik und der Servolenkung aus. Porsche-Werksfahrer Timo Bernhard fasste seine Testeindrücke so zusammen: "Das neue Auto ist eine andere Welt."
Mit einem Klassen-Doppelsieg beim Saisonfinale in Laguna Seca krönte Porsche seine erfolgreichste Saison in der American Le Mans Series. Das Rennen an der Pazifikküste mit dem elften Klassensieg des RS Spyder markierte für Porsche den Schlusspunkt einer perfekten Saison. "Mit acht Gesamtsiegen und dem Gewinn aller möglichen Titel haben wir unser Saisonziel bei weitem übertroffen", meinte Hartmut Kristen in seiner Saisonbilanz. "Dieser Erfolg war nur möglich, weil alle Beteiligten einen perfekten Job gemacht haben."