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Neues mittig platziertes Frontairbag-System

Der neue mittig platzierte Frontairbag wurde in die Rückseite des Fahrersitzes eingelassen und expandiert in den Raum zwischen Fahrer und Beifahrer. Dieser neuartige Airbag – einer von insgesamt zehn im neuen Jazz – schützt vor direktem Kontakt und verringert im Falle einer Seitenkollision die Wucht des Aufpralls zwischen Fahrer und Beifahrer. Um den Airbag in optimaler Position zu halten, damit er bei Auslösung maximalen Schutz bietet, kommen drei Befestigungsgurte zum Einsatz, die den Airbag bei Kurvenfahrten um den Fahrer herumführen. Zur Realisierung dieser neuen Funktion wurde die Airbag-Einheit vom Entwicklerteam in die obere Nackenstütze des neu konzipierten Fahrersitzes integriert.



Der neue mittig platzierte Frontairbag verfügt im Falle einer Seitenkollision darüber hinaus über zwei weitere Sicherheitsfunktionen. Die sowohl für Fahrer als auch Beifahrer integrierten Gurtspanner reduzieren die Seitwärtsbewegung der Insassen und werden von einer mittig platzierten Armauflage, die nochmals weiter hochgezogen wurde, in ihrer Funktionalität unterstützt. Dank dieses neuen Konzepts lassen sich Kopfverletzungen für Beifahrer um bis zu 85 Prozent reduzieren, während sie für Insassen auf der Gegenseite sogar um 98 Prozent gesenkt werden können (von Honda intern durchgeführte Tests).



Zu den weiteren Verbesserungen im neuen Jazz zählt zudem das in den Rücksitz integrierte i-side-Airbagsystem. Der in die Rücksitzpolsterung integrierte einzigartige doppelstrukturige Airbag schützt die auf dem Rücksitz Platz nehmenden Fahrzeuginsassen im Falle eines Seitenaufpralls vor heftigen Schlägen gegen Tür sowie C-Säulen. Zudem besticht der Airbag durch seine kompakte Grösse, um die einzigartigen Funktionen der Magic Seats des Jazz nicht zu beeinträchtigen.



Diese Weiterentwicklungen in puncto Fahrgast-Sicherheit folgen unmittelbar auf die von der Euro NCAP, der neutralen Europäischen Verbraucherschutzorganisation für Fahrzeugsicherheit, erlassenen und für 2020 geltenden neuen Prüfvorschriften, um den schwerwiegenden Folgen von Seitenkollisionen Rechnung zu tragen. Diese neuen Bewertungsansätze werden den Untersuchungsumfang von Seitenkollisionen auf die den Insassen abgewandte Seite weiter ausbauen.



«Bei der Entwicklung eines Neufahrzeugs liegt das Hauptaugenmerk der Ingenieure ganz klar auf der Fahrgastsicherheit», so Takeki Tanaka, Leiter für Grossprojekte bei Honda. «Wir haben die jüngste Generation des Jazz von Grund auf neu konzipiert, was bedeutet, dass wir uns der neusten und fortschrittlichsten strukturellen Technologien sowie modernster passiver Sicherheitstechnologien bedienten, um für sämtliche Unfallszenarien bestmöglichen Schutz zu bieten. Mithilfe einer überarbeiteten Palette moderner Sicherheitstechnologien sowie serienmässig erhältlichen Fahrassistenzsystemen sind wir der festen Überzeugung, dass der komplett überarbeitete Jazz auch in Zukunft zu einem der sichersten Fahrzeuge seiner Klasse zählt.»



Ein zusätzlich zum mittig platzierten Frontairbag über dem Kniebereich des Fahrers integriertes Beifahrer-Front-Airbag-System (SRS) sorgt bei einem Aufprall für verbesserten Schutz der unteren Gliedmassen und trägt entscheidend zur erhöhten allgemeinen Fahrgastsicherheit im Kopf- und Brustbereich bei, indem die Vorwärtsbewegung des gesamten Körpers unterdrückt wird.



Passive Sicherheit durch ACE™-Karosseriestruktur

Im Bereich der passiven Sicherheit sorgt die ACE™-Karosseriestruktur (Advanced Compatibility Engineering™) des brandneuen Jazz für einen verbesserten Schutz der Fahrzeuginsassen.



Ein Rahmen aus verbundenen Strukturelementen sorgt für eine gleichmässigere Verteilung der Aufprallenergie im vorderen Fahrzeugbereich und reduziert damit die Kräfte, die auf die Fahrgastzelle übertragen werden. ACE™ sorgt durch eine bessere Verteilung der Kollisionsenergie auf die einzelnen Karosseriebereiche.