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Obwohl sich kein einziges Detail aus früheren Modellgenerationen wiederfindet, zeigt das Fahrzeug die modelltypisch markante, lang gestreckte Silhouette mit einem Oberbau, der an die Kanzel eines Kampfjets mit zweiteiligen Schlussleuchten erinnert. Dazu entwickelten die Designer eine Formensprache, die von zwei unterschiedlichen Quellen inspiriert wird: von der Luftfahrt und von der Natur.

Um das neue Modell Stingray nennen zu dürfen, bedurfte es einer unverwechselbaren Formensprache, wie sie auch das Original von 1963 auszeichnete. Die Inspirationsquellen Luftfahrt und Natur prägen den visuellen Eindruck: In beiden Fällen folgen die Formen der Funktion, sich so schnell und effizient wie möglich durch die Luft oder durch das Wasser zu bewegen. Auch bei der neuen Corvette Stingray dient jedes Exterieurdetail dem Zweck der effizienten Fortbewegung und wurde mit höchstem ästhetischem Anspruch umgesetzt.

Die Beleuchtung stellt eine markante Signatur im Design der neuen Corvette dar und unterstreicht ihre Hightech-Ästhetik. In der Frontansicht sorgen indirekte, weiße LED-Tagfahrleuchten in schwarz-chromfarbenen Lampengehäusen für unverwechselbare Identität, die Blinker sind ebenfalls LED-illuminiert.

Zu den markantesten Abweichungen vom traditionellen Stingray-Design – und zugleich zu den hervorstechendsten Stilelementen der neuen Generation – zählen die zweiteiligen Rückleuchten mit indirekter LED-Beleuchtung in dreidimensional geformten Gehäusen. Bei dieser innovativen Technik werden versteckte LED-Lampen verwendet, die ihr Licht über den Gehäuseboden und einen Reflektor verteilen und dadurch eine homogene Leuchtkraft entfalten. Bei den Rückfahrscheinwerfern kommt diese Technik ebenfalls zum Einsatz. Die Schlussleuchten beinhalten darüber hinaus von der Luftfahrt inspirierte Luftauslässe für die (optional verfügbaren) Differenzial- und Getriebe-Kühlsysteme.

In Sachen Aerodynamik spielt die neue Corvette Stingray ebenfalls in einer eigenen Liga. Zur Analyse des Luftstroms über, unter und durch das Fahrzeug kamen modernste Computer-Designprogramme zum Einsatz. Zur Optimierung der Hochgeschwindigkeitsstabilität konnten die Ingenieure zusätzlich auf umfangreiches Corvette Racing-Datenmaterial zurückgreifen – dem erfolgreichsten Motorsportprogramm aller Zeiten in der „American Le Mans“-Rennserie, das unter anderem zur Meisterschaft 2012 in der GT-Klasse führte.

Zwecks Abstimmung von Optik und Performance verbrachten die Entwickler zudem viele Stunden im Windkanal. Zu den funktional wirksamen Ergebnissen zählen:

-Sämtliche Modelle verfügen über eine neue Frontgrill-/Kühleranordnung sowie Abluftöffnungen in der Motorhaube, die den Auftrieb im Bereich des Vorderwagens reduzieren und das Ansprechverhalten der Lenkung bei höheren Geschwindigkeiten verbessern.

-Seitliche Wölbungen an den vorderen Kotflügeln reduzieren ebenfalls den Luftdruck unter der Fronthaube und damit den Luftwiderstand.

-Modelle mit Automatikgetriebe oder „Z51“-Performancepaket verfügen über zusätzliche Lüftungsöffnungen an der Fahrer- und Beifahrerseite, die Luft zu dem für die Kühlung von Getriebe und Differenzial zuständigen Wärmetauscher führen.

-Abgeführt wird die Getriebe- und Differenzial-Kühlluft über (von der Luftfahrt inspirierte) Öffnungen in den Rückleuchten und im unteren Heckschürzenbereich.

-Das „Z51“-Performancepaket beinhaltet außerdem Kühlkanäle für die Bremsanlage, einen speziellen Heckflügel sowie zusätzliche Luftleitbleche für verbesserte Fahreigenschaften auf der Rennstrecke.