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Citroen wird ab Januar 2010 den neuen C3 ausschließlich mit Benzinmotoren an den Start bringen. Die beiden betagten, aber bewährten 1,1-Liter und 1,4-Liter Vierzylinder leisten 60 und 73 PS. Sie gibt es wahlweise in den Ausstattungen Advance (ab 12.700 Euro) und Tendance (14.950 Euro). Die moderneren VTi-Motoren leistet jeweils 95 PS aus 1,4 Liter Hubraum und 120 PS aus 1,6 Liter Hubraum. Beide Triebwerke sind aus der Zusammenarbeit mit BMW entstanden. Der C3 VTi 95 startet als Tendance bei 15.800 Euro, der C3 VTi 120 bei 16.800 Euro. Und der C3 VTi 120 mit Vierstufen-Automatik bildet für 19.900 Euro die preisliche Spitze. Die Markteinführung der Dieselmotoren (HDi 90 FAP und HDi 110 FAP) verzögert sich im neuen C3 bis zum Frühsommer 2010. Auch die Start-Stopp-Automatik und ein automatisiertes Schaltgetriebe können die Franzosen erst später anbieten. Und mit dem sparsamen 1,0-Liter Dreizylinder-Benziner – zwischen 70 und 100 PS stark, je nach Aufladung – ist nicht vor 2012 zu rechnen.

Auch wenn Citroen auf dem deutschen Markt in diesem Jahr knapp 100.000 Autos verkaufen wird (2008: 73.337 Einheiten), hat der Importeur bei den Kleinwagen etwas an Boden verloren. Dies begründet das Unternehmen mit den Modellwechseln. Dennoch wurden 2009 in Deutschland rund 50 Prozent der Citroen-Verkäufe mit Kleinwagen (C1, C2, C3, C3 Pluriel) erreicht. Zufrieden ist Citroen mit dem Absatz des C3 Picasso, der neben dem neuen C3, dem ab März 2010 lieferbaren DS3 und dem kleinen C1 das bewährte Absatzvolumen der Kleinwagen stärken soll. (auto-reporter.net/Peter Hartmann)