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Nach den Plänen der US-Administration soll Fiat zunächst 20 Prozent und dann 35 Prozent des restrukturierten Chrysler-Unternehmens halten. Den größten Anteil soll mit 55 Prozent in Zukunft der Gesundheits-Trust der Auto-Arbeiter Gewerkschaft "United Auto Workers – UAW" erhalten. Bei den Regierungen in den USA und in Kanada verbleiben zehn Prozent, was – zusammen mit dem Gewerkschaftsanteil- aus Chrysler so etwas wie einen Volkseigenen Betrieb werden lässt: VEB Chrysler.
Chrysler-Vizepräsident Tom LaSorda, der nach der Abwicklung des Verfahrens ebenso wie Chrysler-Chef Bob Nardelli aus dem Management ausscheiden wird, wies am vergangenen Freitag noch einmal darauf hin, dass die Allianz mit Fiat die einzige Lösung für das Unternehmen darstelle. Man habe ohne Erfolg mit General Motors, Toyota, Honda, Nissan und Volkswagen gesprochen und chinesischen Hersteller Motoren, Getriebe und ganze Fertigungslinien angeboten, ebenfalls ohne Erfolg. Nur "mit Fiat aber habe Chrysler einen Weg nach vorn gefunden".
Inzwischen ruht die Fertigung in den Chrysler-Werken, so dass sich Experten bereits Sorgen um die Ersatzteilversorgung machen. In vier Wochen sollen die Vorräte verbraucht sein. Auch die Händler haben Probleme, weil die Chrsler-Finanzgesellschaft die Finanzierung des Geschäfts an die GMAC abgetreten hat und die Margen aus dem Neuwagengeschäft nicht ausgezahlt werden. Außerdem werden sich Produktanläufe verschieben. So soll der Jeep Cherokee 2011 sechs Monate später auf den Markt gebracht werden.
Chrysler hat acht Werke benannt, die 2010 geschlossen und verkauft werden sollen, um vom Erlös Schulden zu bedienen. Den Mitarbeitern sollen im neuen Chrysler-Unternehmen Arbeitsplätze angeboten werden. Chrysler hat zudem in den kanadischen Werken die Produktion eingestellt. Es sind rund 7000 Arbeiter in den beiden Betriebsstätten betroffen. (ar/Sm)