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Ganz auf Elektroantrieb setzt Renault auch bei der Studie 4EVER Trophy. Das Concept Car im Offroad-Stil ermöglicht einen ersten Eindruck von der Serienversion des kompakten Elektro-SUV, mit dem der französische Hersteller das Kultmodell Renault 4 in moderner Interpretation zurück auf die Strasse bringt. Nach dem Renault 5 Prototype ist der 4EVER Trophy das zweite Elektrofahrzeug von Renault, das im Rahmen der Renaulution auf den Markt kommt und von einer Ikone der Marke inspiriert wurde.

Der R5 Turbo 3E ist ein weiteres Statement für die vollständige Elektrifizierung der Modellpalette der Marke bis 2030. Das 280 kW/380 PS starke, von Videospielen inspirierte Showcar besticht durch die markante Silhouette, die die Merkmale des brachialen Hecktrieblers aus den 1980er-Jahren aufgreift und bewusst überspitzt.

Darüber hinaus zeigt Renault in Paris die Studie Hippie Caviar Motel für ein rein elektrisches Freizeitfahrzeug sowie das Concept Car Scenic Vision mit kombiniertem Batterie-Brennstoffzellen-Antrieb. Ebenfalls auf dem Renault Stand zu sehen ist eine Auswahl der elektrischen und elektrifizierten Serienmodelle der Marke, darunter der neue Kompakt-SUV Austral.

SHOWCAR MIT OFFROAD-CHARAKTER
Der Renault 4EVER Trophy mit seinem Dünen-Buggy-Flair lädt bereits auf den ersten Blick dazu ein, neue Horizonte abseits ausgetretener Pfade zu erkunden. Die silberne Lackierung und die magentafarbenen Akzente an den Stossfängern, Rädern und Befestigungsgurten für das Reserverad auf dem Kohlefaserdach verleihen ihm das gewisse Etwas. Kurze Überhänge sorgen für grosse Böschungswinkel. Mit dem aussen angebrachten Ersatzreifen sowie einer Schaufel und Sandblechen über dem Heckfenster ist das Fahrzeug für jede Situation im Gelände bestens ausgestattet.

Die untere Fahrzeugpartie ist für den Einsatz in der freien Natur konzipiert. Die massiven Protektoren ragen 20 Zentimeter über die Radkästen hinaus, der hochgesetzte Aufbau erlaubt Exkursionen selbst in schweres Gelände und betont zusätzlich die Breite der Räder im Format 255/55 R 19. Der Unterboden wurde gezielt verstärkt, um die zentral im Chassis platzierte Antriebsbatterie besser zu schützen. Jedes Rad ist mit einem sichtbaren Kompressor ausgestattet, der vom Fahrzeuginneren aus bedienbar ist, um den Reifendruck an das Gelände anzupassen. Weiteres Merkmal ist die grosse Luftauslassöffnung in der Motorhaube, welche die Effizienz des Kühlers nochmals verbessert.

Obwohl ein Geländewagen, lässt sich die Studie 4EVER Trophy ohne Einschränkungen auf jeder befestigten Strasse fahren. Damit bietet sie einen Ausblick auf den Charakter des zukünftigen elektrischen 4L: Die Neuauflage des Kultklassikers wird so vielseitig und universell einsetzbar sein, wie das historische Vorbild ab 1962. Mit 4,06 Metern Länge entspricht der 4EVER Trophy in etwa dem Format des Schwestermodells Clio (4,05 Meter). Dafür ragt er mit 1,9 Metern insgesamt 46 Zentimeter weiter in die Höhe.

Entsprechend seinem legendären Vorgänger wird auch das künftige Serienfahrzeug „made in France“ sein. Wie bei allen Fahrzeugen auf Basis der neuen CMF-BEV-Plattform erfolgt die Fertigung im ElectriCity Produktionszentrum für Elektrofahrzeuge in Nordfrankreich.

RENAULT 4EVER TROPHY – TECHNISCHE DATEN

Länge 4‘060 mm
Breite 2‘100 mm
Höhe 1‘900 mm
Radstand 2‘570 mm
Reifen 255/55 R 19
Motor Synchronmotor
Leistung 100 kW/136 PS
Batterie Lithium-Ionen-Batterie
Batteriekapazität 42 kWh