auto top news

Mehr denn je demonstriert Volvo den Führungsanspruch im Premium-Bereich. Mit viel Haute Couture im Design, den hochwertigen Materialien sowie der modernsten Technik ist der S90 für den schwedischen Automobilhersteller die Eintrittskarte in die Top-Liga.

Und er ist dafür bestens gerüstet.

Bei Volvo ist der 4,96 Meter lange S90 das zweite Fahrzeug der 90er-Baureihe, deren Vertreter allesamt auf der von Volvo speziell entwickelten, modularen Skalierbaren Produktarchitektur (SPA) basieren.

Darauf aufbauend verfügt der S90 über den fortschrittlichen halb-autonomen Fahrassistenten Pilot Assist. Er hält das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten von bis zu rund 130 km/h mit dezenten Lenkeingriffen in der Spur, auch ohne sich dabei an einem vorausfahrenden Fahrzeug orientieren zu müssen. Damit ist der Pilot Assist ein weiterer Schritt in Richtung vollautomatisiertem Fahren, einem Kernbereich der Volvo Forschung.

Zu den neuen Systemen kommt eine "Road Edge Detection", die den Fahrbahnrand auch ohne Linien erkennt und das Fahrzeug in der Spur hält. Und der Notbremsassistent verfügt über eine neue Erkennungstechnik als Funktionserweiterung von Volvo City Safety: die Erkennung grosser Tiere bei Tag und auch in der Nacht. Das Risiko von Zusammenstössen mit Elchen, Pferden oder Kühen kann durch Warnanzeigen und Bremseingriffe reduziert oder ein Aufprall sogar ganz verhindert werden.

Viel wichtiger jedoch die erste Kontaktaufnahme. Der neue S90 verbindet in einer ganz eigenen Weise viel Platz für Passagiere und Gepäck (500 Liter) mit Sportlichkeit und Luxus. Das Interieur-Konzept ist eines der luxuriösesten im Segment der grossen Limousinen und auch das konnektive Infotainment-System setzt neue Massstäbe in dieser Klasse.

Die Sitze mit ausgeprägt sportlicher Optik und gutem Seitenhalt sind auf langen Strecken bequem – auch durch die ausziehbare Oberschenkelauflage. Vor dem Fahrer sind Tacho und Drehzahlmesser angeordnet, über den grossen Touchscreen in der Mitte wird fast alles bedient. Damit unterstreicht das auf den Fahrer zugeschnittene Interieur das Versprechen eines dynamischen Fahrerlebnisses.

Bereits auf ersten Testkilometern erfüllt der S90 die gesteckten Erwartungen mit einer Extra-Portion Fahrspass. Um 235 PS und maximal 480 Nm Drehmoment (1750 bis 2250 Umdrehungen) zu erreichen, setzt Volvo beim D5-Turbodiesel PowerPulse nicht nur auf zwei Turbolader, sondern zusätzlich auf einen Druckluftspeicher. Dieser verbessert das Ansprechverhalten bei ganz niedrigen Drehzahlen über den per VTG-Lader hinaus erreichte Level deutlich.

Bei PowerPulse ist ein kleiner, mit Strom betriebener Kompressor als Nebenaggregat am Motor installiert. Er saugt frische Luft aus dem Luftfilterkasten, komprimiert und speichert diese in einem Zweiliter-Behälter. Bevorzugt der Fahrer eine schnelle Beschleunigung, öffnet sich ein Ventil und drückt die Luft blitzschnell in Richtung Turbolader. Dadurch kommt dieser schneller als üblich auf Drehzahl, weil er nicht auf den Aufbau des Abgasdrucks warten muss. Das Turboloch entfällt somit.

Leise und mit unnachahmlicher Leichtigkeit spurtet der S90 D5 los - trotz eines nicht unbeträchtlichen Gewichts von über 1,9 Tonnen. Bei Bedarf schafft er Tempo 100 in nur sieben Sekunden und 240 km/h in der Spitze. In Kombination mit der perfekt agierenden Achtgang-Automatik wird der S90 somit zu einem wunderbar geschmeidigen Reisebegleiter, schliesslich hat er auch von den Investitionen in einen fortschrittlichen Fahrwerk-Simulator profitiert.

Wird der S90 wie von uns bevorzugt agil oder häufig in der Stadt bewegt, muss mit einem Verbrauch von sieben bis acht Litern gerechnet werden. Auf langen Überland-Etappen rückt der Normverbrauch von 4,8 Litern auf 100 km im Bordcomputer wieder etwas näher ins Visier.

Fazit: Aus unserer Sicht wirkt keine andere Limousine in der Oberklasse aktuell so dynamisch, elegant und ausgewogen - es scheint Volvo hat sich mit dem S90 selbst übertroffen. atn/war