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Der Turbodiesel ist auch in einer Leistungsvariante mit 185 PS erhältlich, die Preise beginnen bei 36'600 Euro. Ein weiterer Ottomotor folgt im Herbst, der Reihensechszylinder wurde komplett neu entwickelt. Durch die partielle Integration des Nockenwellenantriebs und der Nebenaggregate in den Motorblock kann er mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert werden. Das Aggregat schöpft aus 3,2 Litern Hubraum eine Leistung von 238 PS und ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern.
Für den V8 steht ein Allradabtrieb zur Verfügung, der das Konto mit einem Aufpreis von 2500 Euro belastet. Zur optionalen Ausrüstung dieser stärksten Ausführung zählt ausserdem die aktive Fahrwerksregelung "Four-C" (passt das Stossdämpfer-Setup in Echtzeit dem aktuellen Fahrzustand an). Serienmässig ist die elektronische Fahrdynamikregelung DSTC (stellt in Grenzsituationen durch Eingriffe in Motorsteuerung und Bremsen die Fahrstabilität wieder her) an Bord. Der S80 ist ausserdem erster Volvo mit aktivem Geschwindigkeits- und Abstandsregelsystem einschliesslich eines Bremsassistenten, der für eine Vorspannung des Bremssystems sorgt und somit als System zur Verringerung der Aufprallgeschwindigkeit agiert. Zur Serienausstattung des S80 zählen laut Auto-Reporter ein elektronisches Stabilitätssystem, sechs Airbags, aktive Kopfstützen, Klimaautomatik, elektrische Fensterheber sowie ein CD-Radio.