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Das Powershift-Getriebe ist von Volvo Cars in Zusammenarbeit mit seinem Getriebepartner Getrag entwickelt worden. Powershift beruht auf dem Prinzip zweier parallel arbeitender manueller Schaltgetriebe und verfügt über zwei Nasskupplungen, die unabhängig voneinander funktionieren. Eine Kupplung ist für die ungeraden Gänge zuständig (1, 3, 5 und Rückwärtsgang), die andere Kupplung für die geraden (2, 4 und 6). Die beiden Kupplungen arbeiten abwechselnd - bei Kraftschluss der ersten Kupplung ist die zweite ausgekuppelt. Somit wird bei voller Schubkraft des Motors im 1. Gang der 2. Gang von der Zwillingskupplung bereits "vorgeschaltet". Im 2. Gang wird von der anderen Kupplung der 3. Gang vorbereitet, usw. Das Ergebnis: ein kontinuierlicher Kraftfluss ohne Drehmomentverluste und somit extrem schnelle und ruckfreie Gangwechsel mit gleich bleibender Beschleunigung durch alle Schaltstufen.
Mit seinen zwei Nasskupplungen überträgt das Powershift-Getriebe auch hohe Drehmomente. Powershift ist deshalb die perfekte Ergänzung für moderne und leistungsfähige Dieselmotoren. Das heute von Volvo eingeführte Powershift-Getriebe kann Drehmomente bis 450 Nm übertragen. In den Modellversionen des Volvo C30, S40 und V50, kommt Powershift mit dem 136 PS starken 2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel zum Einsatz, mit einem maximalen Drehmoment von 320 Nm.