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Die ausgeprägte Keilform und die schlanke coupéartige Dachlinie des neuen Volvo V60 werden von einer Schulterkontur begleitet, die in einer sanften, aber dennoch kraftvollen Doppelwelle von den Frontscheinwerfern bis zu den Heckleuchten verläuft. „Das Ziel der Designabteilung war es, das neue Modell möglichst eng am Coupé-Gedanken auszurichten und dabei im Fond ein komfortables Platzangebot zu bieten. Insgesamt verfügt der Volvo V60 über eine Ladekapazität von 430 Litern.
Der neue Volvo Sportkombi ist mit zwei verschiedenen Fahrwerks-Varianten erhältlich: Für den europäischen Markt ist das dynamische Chassis Standard. Für andere Märkte wird das Komfort-Fahrwerk serienmäßig angeboten, und das dynamische Chassis ist dort als Option erhältlich. Der Unterschied bezieht sich auf unterschiedliche Dämpfer sowie die vorderen und hinteren Zusatzrahmen - die Komfort-Version ist etwas weicher abgestimmt und ermöglicht dadurch auch auf schlechten Wegstrecken eine angenehme Fahrt. Als Ergänzung zu den zwei Fahrwerk-Varianten können alle Volvo V60 Modelle mit dem optionalen Four C (Continuously Controlled Chassis Concept) Sportfahrwerk ausgestattet werden. Das dynamische Chassis wird von einer Reihe elektronischer Systeme unterstützt, die das sportliche Fahrerlebnis noch weiter verstärken. Die Corner Traction Control ist eine neue Funktion, die harmonische Kurvenfahrten durch eine elektronische Steuerung des Antriebsmoments ermöglicht.
Die Fußgängererkennung mit automatischer Vollbremsung kann Fußgänger wahrnehmen, die vor dem fahrenden Fahrzeug die Straße betreten. Im Ernstfall erhält der Fahrer eine akustische Warnung in Kombination mit einem blinkenden Licht im Head-up-Display. Beim neuen Volvo V60 gehört das City Safety System zur Serienausstattung. Falls der Fahrer nicht reagiert, wenn ein vorausfahrendes Auto stoppt, seine Geschwindigkeit verringert oder das Fahrzeug auf ein unbewegtes Hindernis zusteuert, bremst City Safety den Volvo V60 automatisch ab.
Zur Markteinführung wird der neue Volvo V60 mit einer Reihe von Diesel- und Benzinaggregaten angeboten. Das Leistungsspektrum reicht von 115 PS bis 304 PS. Die Maßnahmen zur CO2-Reduzierung haben den Kraftstoffverbrauch im gesamten Motorenangebot gesenkt. Beim 3,0-Liter-T6-Benzinmotor konnte die innere Reibung gesenkt und das Triebwerk dadurch nochmals verbessert werden. Dadurch leistet das Aggregat jetzt 304 PS (224 kW) und hat ein Drehmoment von 440 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 6,5 Sekunden und die Spitze beträgt 250 km/h. Gleichzeitig ist es den Volvo Ingenieuren gelungen, den Kraftstoffverbrauch auf 100 Kilometer um zehn Prozent auf jetzt 9,9 Liter zu senken (vorläufige Angabe). Die Kraftübertragung erfolgt über ein Volvo Sechsgang-Automatikgetriebe mit Geartronic-Funktion der zweiten Generation. Der Volvo V60 T6 ist standardmäßig mit dem AWD (All Wheel Drive) Vierradantrieb ausgerüstet.
Der neue 2.0T GTDi ist ein Vierzylinder-Benziner mit Direkteinspritzung und verfügt bei 2,0 Litern Hubraum über 203 PS (149 kW) und ein maximales Drehmoment von 300 Nm bei einer Drehzahl von 1.750 min-1. In der Schaltgetriebe-Version beschleunigt er aus dem Stand in 7,7 Sekunden auf 100 km/h. Die Spitze beträgt bei beiden Varianten 230 km/h. Der Volvo V60 2.0T GTDi benötigt nur 7,9 Liter auf 100 Kilometer (vorläufige Angabe). Im Verlauf des ersten Produktionsjahres wird der neue Volvo V60 auch in einer 2.0T-GTDi-Variante mit 240 PS (176 kW) und 320 Nm Drehmoment angeboten. Außerdem steht ein neuer 1,6-Liter-GTDi-Motor in zwei Leistungsstufen zur Wahl: der T3 mit 150 PS (110 kW) und der T4 mit einer Leistung von 180 PS (132 kW). Das Motorenangebot umfasst darüber hinaus zwei Fünfzylinder-Turbodiesel. Das D5-Triebwerk mit Doppel-Turbolader verfügt über 205 PS (151 kW) und ein maximales Drehmoment von 420 Nm. Anfang 2011 wird auch die DRIVe Version des neuen Volvo V60 mit 1,6-Liter-Dieselmotor vorgestellt. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei lediglich 4,3 Litern.