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Die neuen Test-Richtlinien der IIHS, die im Auftrag amerikanischer Auto-Versicherer tätig ist, schreiben eine noch aufwendigere Crash-Simulation vor. Das Test-Fahrzeug, inklusive eines im Fahrersitz angeschnallten Crashtest-Dummies, steuert frontal mit einer Geschwindigkeit von
64 km/h gegen eine feststehende Barriere. Das Fahrzeug trifft dabei nicht mit der kompletten Front auf das Hindernis, sondern versetzt mit einer nur 25-prozentigen Überlappung. So wird ein Zusammenstoss zweier Fahrzeuge oder ein Aufprall gegen einen Baum oder einen Lichtmast realitätsnah nachgestellt. Die Belastungen für das Auto und dessen gesamte Struktur sind dabei extrem hoch.

„Der durchgeführte Crashtest mit dem versetzten, relativ schmalen Aufprallbereich, stellt eine sehr schwerwiegende und gefährliche Unfallsituation dar. Wir sind daher mit dem herausragenden Testergebnis sehr zufrieden. Unser Ziel ist es, Fahrzeuge auszuliefern, die ihre Insassen in den allermeisten Unfallsituationen bestmöglich schützen. Dieser Test bestätigt einmal mehr, dass unsere wegweisenden Sicherheitssysteme mustergültig funktionieren, selbst wenn bei einer Kollision nur ein kleiner Teil der Frontpartie betroffen ist“, erklärt Thomas Broberg, Sicherheitsexperte bei Volvo Cars.