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Hersteller Volvo legt die Messlatte wieder einmal höher!

Mit der neuen Drive-E-Motorenfamilie starten die Göteborger in eine neue Ära.

Dazu bieten die Aggregate eine im Wettbewerbsvergleich herausragende Mischung aus kraftvoller Leistung, hoher Effizienz und niedrigen Emissionen.

Die Topmotorisierung T6 verfügt wie alle neu entwickelten Motoren der Drive-E Familie über jeweils vier Zylinder sowie 2,0 Liter Hubraum.

Das Triebwerk verfügt somit über eine Literleistung von mehr als 150 PS und ist mit einem Kompressor als auch mit einem Turbolader ausgerüstet.

Der mechanisch verbundene Roots-Kompressor versorgt bei niedrigen Drehzahlen den Turbolader mit Luft, ehe dieser bei höheren Drehzahlen eigenständig Ladedruck aufbaut. Dies sorgt für ein ideales Ansprechverhalten, das dem eines grossen Saugmotors gleicht.

So geht der 4,635 Meter lange Volvo S60 T6 sehr verdienstvoll ans Werk. Drehfreudig und durchzugsstark bei niedrigen Touren und bis in hohe Temporegionen hinein recht kultiviert.

So gibt sich der moderne Vierzylinder im Volvo als zeitgemässes Kraftpaket zu erkennen. Kein Wunder, denn das massive Drehmoment-Maximum von 400 Nm steht im Bereich zwischen 2100 und 4500 U/min dienstbereit.

Wer eine besonders dynamische Beschleunigung bevorzugt, sollte die Drehzahl hoch halten, denn ab 3500 U/min schlägt der Moment des Turboladers. Füllig und leichtfüssig dreht dann das Aggregat mit kernigem Sound Richtung 6500 Touren und sorgt für angespannte Nackenmuskeln.

5,9 Sekunden auf Tempo 100 sind dazu eine klare Ansage und druckvoll geht es weiter. Nur in der Höchstgeschwindigkeit haben die Konstrukteure den rund 1,6 Tonnen schweren Volvo auf 230 km/h begrenzt.

Perfekt dazu agiert das Schaltverhalten der wirklich famosen Achtgang-Automatik Sie sorgt aber auch mit der Start/Stop-Automatik für einen erheblich geringeren Kraftstoffverbrauch, laut Werk von bis zu 30 Prozent.

Allerdings gilt auch für diesen Downsizing-Motor: Auf dem Prüfstand ist er ein echter Knauser, im Alltag aber werden die Abweichungen von der Vorgabe recht schnell gross.

Dennoch erfreulich, selbst bei äusserst flotter Fahrweise werden pro 100 Kilometer nie mehr als 10 Liter aus dem 67,5 Liter-Tank abgepumpt. Aufgrund des gebotenen Fahrspass braucht es auf der anderen Seite aber viel Beherrschung um in die Richtung der 6,4 Liter Normverbrauch zu kommen - mit Tempomat und viel Landstrassen-Anteil gehen in der Regel acht Liter in Ordnung.

Auszusetzen gibt es aber wirklich nichts. Alles ist solide verarbeitet, wie man es eben von einem Volvo erwartet. Das Cockpit ist übersichtlich und die Sitze perfekt ausgeformt. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt und harmoniert mit der Antriebseinheit.

Seinem Ruf als sicherheitsorientierter Hersteller trägt Volvo durch ein reiches Angebot an Assistenz- und Notfallsystemen Rechnung. Dazu unterstüzt die neue Generation des aktiven Fernlicht-Assistenten den Fahrer beim optimalen Einsatz des Fernlichts und ist ein deutlicher Sicherheitsgewinn bei Fahrten im Dunkeln.

Mit der neuen Motoren-Generation hat Volvo aus dem Mittelklasse-Allrounder S60 einen schicken und sparsamen Sportler für ambitionierte Fahrer gemacht. Das beeindruckende Gesamt-Paket lässt bei Ausstattung, Fahrkomfort, Dynamik und Sicherheit fast keine Wünsche offen.

Angesichts dessen sind die dafür verlangten 59'000 Fr. für den S60 T6 in der Version Momentum R-Design ein durch und durch preiswürdiges Angebot. atn/war