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Im LichtLAB arbeiten Mitarbeiter der Volkswagen Konzernforschung gemeinsam mit den Entwicklungen der Marken Volkswagen, Audi und Skoda sowie Wissenschaftlern des Institutes für Computergraphik der TU Braunschweig zusammen. Im Bereich der Grundlagenforschung wird dabei die psychologische Wirkung von Licht auf den Fahrer ermittelt. Dieses Wissen fließt in die Entwicklung eines Simulationswerkzeuges für virtuelle Nachtfahrten ein, das unter anderem auch die Blendung des Gegenverkehrs realistisch darstellen kann. Für die Erprobung werden die neuen Lichtfunktionen dann prototypisch in Versuchsfahrzeugen umgesetzt.


„Hinter diesen Aktivitäten steht die Vision einer volladaptiven Lichtverteilung, die sich in Zukunft automatisch an alle Umgebungs- und Fahrzustände anpasst und so im Fahrzeug stets optimale Sicht und Sichtbarkeit gewährleistet", kommentierte Prof. Dr. Jürgen Leohold, Leiter der Volkswagen Konzernforschung. „Unser Ziel ist es, den Wettbewerbsvorsprung des Volkswagen Konzerns im Bereich innovativer Beleuchtungstechnologien weiter auszubauen. Auf diesem für uns wichtigen strategischen Forschungsfeld bauen wir derzeit unsere Kompetenzen aus, um in den nächsten Jahren weitere Überraschungen folgen zu lassen."


Sowohl die Lichttechnologie „Gleitende Leuchtweitenregulierung" im neuen Audi A8 als auch der mit dem Volkswagen Touareg eingeführte, die Fachwelt begeisternde „Dynamic Light Assist" haben ihren Ursprung in der Volkswagen Konzernforschung.


Mit dem weltweiten Einsatz des „Dynamic Light Assist" in den neuen Fahrzeugmodellen Touareg und Phaeton, bietet Volkswagen die High-end-Lösung innovativer Lichttechnologien an. Bei dem „Dynamic Light Assist" handelt es sich um ein komplett neues System der dynamischen Fernlichtsteuerung. Er ermöglicht dauerhaft mit Fernlicht zu fahren ohne den Gegenverkehr oder vorausfahrende Verkehrsteilnehmer zu blenden. Hierzu erfasst eine Kamera am Innenspiegel die exakte Position der anderen Verkehrsteilnehmer, per Elektronik wird die Maskierungsfunktion in jedem Scheinwerfer separat aktiviert und die Fernlichtscheinwerfer werden partiell nur für den relevanten Bereich abgeblendet. Dadurch wird die gesamte Fahrbahnausleuchtung deutlich verbessert. Der „Dynamic Light Assist" ermöglicht ein völlig neues Lichtgefühl, immer optimal angepasst an die Verkehrssituation.


Als intelligente Lichttechnologie bietet Audi im neuen A8 die Funktion „Gleitende Leuchtweitenregulierung" an. Eine Videokamera am Innenspiegel erkennt dabei vorausfahrende und entgegenkommende Fahrzeuge an ihrer Beleuchtung und passt den eigenen Lichtkegel in der Reichweite an. Dadurch entsteht ein gleitender Übergang, der immer soviel Ausleuchtung wie möglich zulässt.


Das LichtLAB wurde im Februar 2009 mit der Eröffnung des Niedersächsischen Forschungszentrums für Fahrzeugtechnik (NFF) im Mobile Life Campus Wolfsburg ins Leben gerufen. Am NFF sind neben der Volkswagen Konzernforschung für Fahrerassistenzsysteme die TU Braunschweig und je ein Institut der Leibniz Universität Hannover und des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt Braunschweig beteiligt. Weitere Forschungspartner sind die Technische Universität Clausthal, die Fraunhofer Gesellschaft, die Hochschule für Bildende Künste Braunschweig und die Fachhochschule Braunschweig / Wolfenbüttel sowie weitere namhafte Industrieunternehmen.