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So investierte das engagierte Entwicklungsteam einige Millionen Stunden in das neue Modell, und etliche Millionen Erprobungskilometer wurden abgespult. Der hohe Aufwand hat sich gelohnt, die Anstrengungen sind überall zu sehen und zu spüren. Bereits auf den ersten Blick offenbart sich dem Betrachter eine der neuen Stärken: die feinere Optik. Chefdesigner Walter de Silva unterstrich stärker als je zuvor die Qualität und Präzision dieser beliebten Baureihe. Gerade Linien, klar strukturierte Flächen und dynamische Proportionen kennzeichnen das Design – es ähnelt dabei ein wenig dem deutlich größeren Phaeton. Wie das VW-Flaggschiff ist auch der neue Passat innen außergewöhnlich leise. Optional sorgen Seitenscheiben mit Doppelverglasung für noch mehr Stille im Innenraum. Dort dürfen sich Passagiere zudem über hochwertige Materialien, feinste Verarbeitung und viel Platz freuen. Das betrifft mit 565 Litern ebenfalls den Laderaum. Noch mehr bietet logischer Weise der Variant. Hier sind es 603 Liter, bei umgelegter Rückbank sogar 1.731 Liter.

Ebenso gelungen ist das breitgefächerte Antriebsprogramm. Alle zehn Motoren (105 bis 300 PS) sind bis zu 19 Prozent sparsamer als bisher. So verbraucht beispielsweise unser Testkandidat, der „kleinste“ und doch überaus drehmomentstarke Turbodiesel 1.6 TDI BlueMotion mit 105 PS nur noch 4,2 Liter auf 100 Kilometer. Das entspricht 109 g/km CO2 (Variant: 4,4 Liter und 114 g/km CO2). Downsizing und das Start-Stopp-System sorgen auch bei den Benzinern für außergewöhnlich niedrige Werte. Das zeigt nicht nur der wegweisende 1.4 TSI mit 122 PS: Er begnügt sich in der Version BlueMotion mit 5,8 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Wert: 138 g/km). Eine Erdgas-Variante (TSI EcoFuell) mit 150 PS ist ebenfalls lieferbar.
Bis auf den kleinsten TDI sind alle Passat mit einem 6- bzw. 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe lieferbar. Sie senken Verbrauch und Emissionen deutlich, schalten zudem schneller als jeder geübte Rennfahrer es mit manuellem Getriebe vermag.

Der neue Passat überzeugt darüber hinaus mit vielen Sicherheitsfeatures. Dazu gehört auch eine automatische City-Notbremsfunktion. Die reagiert als Bestandteil vom optionalen „ACC“ (Distanzregelung) im Bereich unterhalb 30 km/h im Fall der Fälle selbsttätig, kann so Auffahrunfälle vermeiden. Ab Ausstattung Comfortline ist eine „Müdigkeitserkennung“ mit an Bord. Diese erstmals bei VW und in dieser Klasse eingesetzte Technik registriert die nachlassende Konzentration des Fahrers und warnt ihn mit einem akustischen Signal sowie optischer Pausenempfehlung im Kombiinstrument.
Insgesamt kommen 19 neue Elektroniksysteme zum Einsatz, die Sicherheit und Komfort der Oberklasse bieten. Dazu gehört auch das erstmals in dieser Klasse eingesetzte „Dynamic Light Assist“ Dauerfernlicht. In Verbindung mit Bi-Xenonscheinwerfern erlaubt es permanentes Fahren mit Fernlicht. Via Kamera erkennt das System Gegenverkehr und vorausfahrende Autos, blendet nur die relevanten Bereiche im Lichtkegel automatisch ab.

Fazit: Der neue VW Passat glänzt nicht nur mit attraktiver Optik und erfreulichem Platzangebot, er überzeugt auch mit seiner innovativen Ausstattung, betont sicherem Fahrverhalten, erstklassiger Verarbeitung und dynamisch-sparsamer Motorisierung. Eben grandios, aber er bleibt en Neutrum. Leider. mcn/stahn

Technische Daten

Modell: VW Passat 1.6 TDI BlueMotion Trendline
Getriebe: Sechsgangschaltung
Antrieb: Frontantrieb
Motor: Vierzylinder (Euro 5)
Hubraum: 1.598 ccm
Leistung: 77 kW/105 PS
Drehmoment: 250 Nm (1.500 U/min)
CO2-Emission: 114 g/km
0-100 km/h: 12,5 Sekunden
Höchsttempo: 195 km/h
Testverbrauch: 5,3 Liter Diesel
Tankinhalt: 70 Liter
Kofferraum: 565 Liter
Preis: ab 26.225 Euro
Internet-Infos: www.volkswagen.de