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Weiterhin kann der Tiguan, es gibt ihn sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb, als einziger Geländewagen in seiner Klasse in zwei Versionen bestellt werden: auf Onroad-Einsatz oder speziell auf Offroad-Fahrten abgestimmt. Optisch differenzieren sich beide mit unterschiedlichen Frontpartien, sie zeigen so bereits auf den ersten Blick noch mehr Eigenständigkeit.

Kräftig zugelegt hat der Tiguan auch beim Thema Motorisierung. Die vier drehmomentstarken TSI-Benziner (1,4 bis zwei Liter Hubraum mit 122 bis 210 PS) und das dynamische Dieselangebot (110 bis 170 PS) lässt kaum noch Wünsche offen. Optional steht weiterhin das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) zur Verfügung – eine der effizientesten und sportlichsten Automatikschaltungen. Ist die hauseigene BlueMotion-Technologie an Bord, darf sich der Besitzer über das kraftstoffsparende Stopp-Start-System freuen. Auch mit dieser Hilfe wird der von uns getestete 2.0 TDI 4Motion BlueMotion zu einem der sparsamsten SUVs weltweit: Sein vergleichbarer Verbrauchswert liegt bei 5,8 Liter.

Das leistungsfähige Allradsystem 4Motion hat selbst vor schwierigstem Gelände keine Angst. Wer öfter auf unbefestigten Pfaden unterwegs ist, sollte jedoch die Variante Track & Field wählen. In diesem Fall bedeutet das auch einen Böschungswinkel von 28 Grad vorne. Mit an Bord ist zudem hilfreiche Elektronik wie Bergabfahr-Assistent oder Anfahrhilfe.

Weitere technische Leckerbissen sind die zahlreichen neuen Assistenzsysteme. Wenn nötig fordert die Müdigkeitserkennung (Serie „Sport & Style“, „Track & Style“) zur Pause auf, das kamerabasierte Fernlichtsystem sorgt nachts für bessere Sicht, der Spurhalteassistent „Lane Assist“ lenkt automatisch sanft gegen, wenn der Fahrer einmal seine Spur verlässt.

Fazit: Die Erfolgsstory des VW Tiguan geht weiter. Mit sehr sparsamen Motoren, bis zu 2.500 Kilo Anhängelast und zahllosen cleveren Detaillösungen ist er ein vielseitiger Begleiter für unser mobiles Leben. mcn/sahn

Technische Daten

Modell: VW Tiguan Trend & Fun 2.0 TDI 4Motion BlueMotion
Getriebe: 6-Ganggetriebe
Antrieb: permanenter Allrad
Motor: Vierzylinder (Euro 5)
Hubraum: 1.968 ccm
Leistung: 103 kW/140 PS
Drehmoment: 320 Nm (1.750 U/min)
CO2-Emission: 150 g/km
0-100 km/h: 10,2 Sekunden
Höchsttempo: 190 km/h
Testverbrauch: 7,0 Liter Diesel
Tankinhalt: 64 Liter
Kofferraum: 470 bis 1.510 Liter
Preis: ab 30.000 Euro
Internet-Infos: www.volkswagen.de
Serienausstattung (Auswahl): ABS, ESP, ASR, EDS, 6 Airbags, elektron. Parkbremse, Berganfahrassistent, ISOFIX-Halteösen, 16-Zoll Alufelgen, Reifendruckkontrollanzeige, Klimaanlage, elektr. Fensterheber und Seitenspiegel (beheizt), Laderaum-Verzurrösen, CD-Radio, Stopp-Start-System

Unser Testurteil

Das gefiel besonders:
+ ausgezeichnetes Handling
+ leise und sehr sparsame Motoren
+ beste Übersicht im Cockpit
+ variabel nutzbarer Innenraum
+ hochwertige Allradtechnik
+ schick designter Auftritt
+ hohe Anhängelast (bis 2.500 kg)
+ raffinierte Assistenzsysteme
+ Stopp-Start-System an Bord
Verbesserungsbedürftig:
– hohe Ladekante
– Basismotor nur mit Frontantrieb