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Tiguan CC: Im Gegensatz zum Standard-Modell verzichtet das Coupé auf das dritte Seitenfenster. Windschutzscheibe und Heckscheibe sind flacher, die CSäule ist nach vorn gepfeilt. Das Modell verwendet Elemente des nächsten Passat. Das betrifft neben Karosserie und Fahrwerk die Elektrik/Elektronik sowie FahrerAssistenzsysteme. Stärkere Motoren mit bis zu 210 PS beim Benziner und 180 PS beim Diesel runden das Angebot beim Tiguan ab.

Touareg CC: 2014 feiert die Neuauflage des Touareg Premiere. Ein Jahr später könnte das CC-Modell folgen - sicher ist man sich in Wolfsburg allerdings nicht. Das liegt zum einen an den relativ geringen Stückzahlen, die sich der Vertrieb für den Weltmarkt zutraut. Zum anderen plant VW für Amerika und später wohl auch für China einen günstigeren, siebensitzigen Passat-SUV, der besser zur Marke passen würde.

Passat CC: Ab März 2016 dürfte der VW CC vermutlich wieder Passat CC heißen. Die Dachlinie bleibt flach wie gehabt, aber sie fällt nach hinten später ab und schafft mehr Kopffreiheit im Fond. Unter der Haube des stärksten Passat CC leistet ein ZweiliterTurbo, der alle vier Räder antreibt, 280 PS und 400 Nm. Alternativ gibt es einen ZweiliterBiTDI mit 231 PS und 600 Nm. Auch ein PluginHybriden ist geplant: Ein 1,5LiterTSI mit 150 PS plus 100 ElektroPS stellen eine Systemleistung von 200 PS in Aussicht.

Jetta CC: Auch der Jetta CC ist noch nicht in trockenen Tüchern. Alternativ wäre auch ein CC auf Basis des Golf VII denkbar. Für einen Jetta spricht vor allem, dass die StufenheckKarosserie des Jetta besser zum CCThema passt als die Heckklappe des Golf. Der JettaNachfolger kommt erst Anfang 2016 auf den Markt. Entsprechend spät dürfte das Coupé ins Rennen gehen - aus Wolfsburg verlautete das Modelljahr 2017. Technisch unterscheidet sich der Jetta CC nur in Nuancen vom Golf VII. VW plant drei sportlich angehauchte Modelle: den 180 PS starken GT 1.8 TSI, den GTI 2.0 mit 220 PS sowie den CC R mit 280 PS. Auch bei den Dieseln wird aufgestockt: Der kräftigste ZweiliterTDI leistet künftig 184 PS. Elektroantrieb und PluginHybrid sind problemlos möglich, aber noch nicht endgültig definiert.

LPR