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Highend-Interface. Ebenso wegweisend wie das Exterieur des Sport Coupé Concept GTE ist auch das Interieur. Das extrem klare Design, ergonomische Perfektion und neue interaktive Schnittstellen zwischen Mensch und Maschine – unter anderem die Nutzung biometrischer Daten des Fahrers und ein neues Active Info Display mit 3D-Optik – erzeugen an Bord des Coupés eine avantgardistische Atmosphäre, die sich im vollkommenen Einklang mit dem expressiven Exterieurdesign befindet.

GTE, der Plug-In-Hybrid von Volkswagen. Doch nicht nur das Design, auch die Technik ist wegweisend. Schon die Abkürzung „GTE" verspricht antriebstechnisch Revolutionäres. Die drei Buchstaben stehen bei Volkswagen seit dem Debüt des Golf GTE und dem in diesem Jahr folgenden Passat GTE für Modelle mit einem Plug-In-Hybridantrieb. Diese Autos fahren zirka 50 Kilometer rein elektrisch und meistern gleichzeitig souverän die ganz großen Distanzen. Das alles geschieht mit höchster Dynamik; lautlose Gleiter, kraftvolle Cruiser. Denkbar sind GTE-Versionen fortan in allen Klassen, wie eine erst im Januar auf der Auto Show im nordamerikanischen Detroit präsentierte SUV-Studie gezeigt hat. Mit dem in Genf enthüllten Sport Coupé Concept GTE bereichert Volkswagen die GTE-Philosophie nun um eine besonderes avantgardistische Facette. Das 279 kW / 380 PS starke GTE-Fastback bietet die Langstreckeneigenschaften eines Gran Turismo und ermöglicht gleichzeitig – dank zwei Elektromotoren und einer auch extern ladbaren Batterie – den emissionsfreien Betrieb. Der Durchschnittsverbrauch (kombiniert) der 250 km/h schnellen Studie liegt bei 2,0 l/100 km.

Eine eigene Klasse. Volkswagen unterscheidet in der Mittel- und Oberklasse zwischen dem B-, C-, und D-Segment. Der neueste Passat setzt zum Beispiel die Maßstäbe in der Mittelklasse, also im Volumenbereich des B-Segmentes; der Volkswagen CC ist im gehobenen B-Bereich positioniert; der Phaeton als Oberklasse-Limousine ist ein typisches Modell des D-Segmentes. Die in Genf präsentierte Studie stößt nun aus dem gehobenen B-Bereich in das C-Segment vor. Erneut Klaus Bischoff: „Das Sport Coupé Concept GTE ist ein Auto, das wir intern oberhalb des heutigen Volkswagen CC einordnen. Dieses Segment bereichern wir mit einem ebenso exklusiven wie dynamischen Premiumdesign, das den Begriff Avantgarde in ein neues Licht rückt." Und der Chefdesigner ergänzt: „Wir hatten bei der Entwicklung ein Ziel vor Augen: Dieses Auto, dieser viertürige Sportwagen, sollte absolut begehrenswert sein und ein ‚Will-ich-haben-Gefühl' auslösen."

Schnelle Proportionen. Die konstruktive Basis für das charismatische Design des Sport Coupé Concept GTE liefert einmal mehr der Modulare Querbaukasten (MQB) von Volkswagen. Durch ihn lassen sich faszinierende Proportionen und ideale Packagemaße realisieren. Im Zentrum aller Werte steht dabei das Verhältnis von der Außenlänge zum Radstand. 4.870 mm ist die Studie lang; der Radstand erreicht üppige 2.841 mm. Folge: eine komfortable Innenraumlänge von 1.871 mm und knackigste Karosserieüberhänge. Vorn sind es 909 mm, hinten 1.120 mm – jeweils vom Achsmittelpunkt aus gemessen. Gleichzeitig hat Volkswagen mit dieser Studie ein sehr flaches (1.407 mm) und breites (1.865 mm) viertüriges Coupé auf die großen 21-Zoll-Räder gestellt. Dank des MQB ist die Raumausnutzung wie angedeutet exzellent: Trotz der dynamischen Dimensionen bietet das mit einem Panoramaschiebedach ausgestattete Sport Coupé Concept GTE zum Beispiel vorn und hinten eine souveräne Kopffreiheit. Unter der großen – von außen nicht als solche zu erkennenden – Heckklappe erschließt sich zudem ein 480 Liter großer Kofferraum. Avantgarde ohne Einschränkungen!