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Bei aller Sportlichkeit bleibt auch der neue Golf R Variant das, was ein Golf Variant schon immer war: ein variabler Allrounder, ein komfortabler Freizeit- und Familienkombi für alle Lebenslagen. Die Alltagstauglichkeit wird durch das R-spezifische Sportfahrwerk (Tieferlegung um 20 mm) und die rennsportliche Auslegung in keiner Weise eingeschränkt. «Der Golf R Variant ist die perfekte Kombination aus dem kompakten Golf R und einem Variant. Sportlichkeit, Performance und Emotionen treffen auf Platz, Variabilität und Innovationskraft», sagt Sven Smeets, Leiter Business Unit R. Der – im Vergleich zum Golf – 66 Millimeter längere Radstand des Golf Variant kommt auch beim R Variant vollständig dem Innenraum zugute. Besonders die Passagiere im Fond profitieren von den grösseren Abmessungen: Die maximale Beinfreiheit vergrössert sich von 903 auf 941 Millimeter. Das Gepäckraumvolumen beträgt 611 bis maximal 1642 Liter bei dachhoher Beladung und umgeklappter zweiter Sitzreihe. Erstmals gibt es für den Golf R Variant optional eine Anhängerkupplung mit einer zulässigen Anhängelast (gebremst) von bis zu 1,9 Tonnen und einer Stützlast von 80 Kilogramm.

Sportlichster Golf Variant mit zahlreichen R-spezifischen Elementen
Das kraftvolle Exterieur des neuen Golf R Variant prägen R-typische Insignien wie der Frontstossfänger mit Splitter und seitlichen Wings als Luftleitelement. In der Seitenansicht fallen die prägnanten verbreiterten Schweller in Wagenfarbe ins Auge. Komplett neu sind der R-spezifische Heckstossfänger mit dem hochglänzend schwarz lackierten Diffusor sowie die nach den Vorgaben von Volkswagen R gebaute Sportauspuffanlage mit zwei verchromten Doppel-Endrohren. Drei Farben stehen zur Auswahl: das R-typische «Lapiz Blue Metallic» sowie «Pure White» und «Deep Black Perleffekt».

Wie der kompakte Golf R verfügt auch der Golf R Variant über den neu entwickelten Allradantrieb 4MOTION mit R-Performance Torque Vectoring mit radselektiver Momenten-Steuerung an der Hinterachse. Dabei wird die Antriebskraft über ein neues Hinterachsgetriebe nicht nur bedarfsgerecht zwischen der Vorder- und Hinterachse verteilt, sondern ebenso zwischen den Hinterrädern. Insbesondere in Kurven steigert der innovative Antrieb die Agilität des neuen Golf R Variant erheblich. Das Allradsystem wird über einen Fahrdynamikmanager mit weiteren Fahrwerkssystemen wie den elektronischen Differenzialsperren (XDS) und der adaptiven Fahrwerksregelung DCC vernetzt. Das Ergebnis: höchst präzise und neutrale Fahreigenschaften, optimale Traktionseigenschaften sowie herausragende Agilität. Kurzum: maximaler Fahrspass. Final abgestimmt wurde der neue Golf R Variant auf der Nürburgring-Nordschleife.

Zwei neue Fahrprofile steigern den Spass und erhöhen die Sicherheit
Mit dem optionalen R-Performance Paket verfügt der Hochleistungs-Kombi über zwei zusätzliche Fahrprofile. Im Special-Modus werden alle wesentlichen Antriebsparameter auf anspruchsvolle Rennstrecken wie die Nordschleife ausgelegt. Das Fahrprofil «Drift» öffnet abseits öffentlicher Strecken ein neues Fenster der Fahrdynamik und steigert den Fahrspass und die Sicherheit beim Querfahren erheblich. Serienmässig stehen die vier Fahrprofile «Comfort», «Sport», «Race» und «Individual» zur Verfügung. Über eine Taste kann der Fahrer das ESC zweistufig seinen Bedürfnissen anpassen und im Modus «ESC off» komplett für alle Fahrsituationen deaktivieren, wobei das Umfeldbeobachtungssystem «Front Assist» und der Ausweichassistent das ESC-Vollsystem im Notfall reaktivieren.

Der 1984 cm3 grosse Vierzylinder-Turbomotor der Baureihe EA888 entwickelt in seiner vierten Ausbaustufe 235 kW (320 PS). Das sind 14 kW respektive 20 PS mehr als beim Vorgängermodell. Das maximale Drehmoment steigt von 400 auf 420 Nm. Es liegt bereits bei niedrigen Drehzahlen von nur 2100 U/min an und bleibt bis 5350 U/min konstant auf diesem hohen Niveau.