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Wenn Auto-Experten die Zukunft des Elektro-Autos noch in weite Ferne rücken wollen, dann sollten sie aufpassen, dass sie nicht schon heute von einem Prius lautlos elektrisch überrollt werden ...
Wer sich für einen Prius (ab 38'900 Fr.) entscheidet, bekennt sich sichtbar zu einem nachhaltigen Verhalten. Der neue Prius wirkt im Design wie aus einem Guss und hat gegenüber dem Vorgänger mächtig zugelegt. Im Cockpit sind die Instrumente in der Mitte der Armaturentafel angeordnet, nue gibt es ein Head up-Display. Die Sitze sind bequem und bieten genug Seitenhalt und auch hinten gibt es genug Kopf- und Beinfreiheit. Das Koffferraumvolumen des 4,46 Meter langen Fünfsitzer ist auf 455 Liter Volumen gewachsen.
Für Vortrieb sorgt ein Vierzylinder mit 1,8 Liter Hubraum und 99 PS Leistung. Dazu gekoppelt ist ein Elektromotor, der 82 PS liefert. Zusammen bringen sie es auf maximal 136 PS und ein spürbar kräftiges Drehmoment. Das sanfte Anfahren geschieht nur mit dem Elektromotor, danach greift der Benziner ein. Dieser bleibt von angenehmer Zurückhaltung, es sei denn, man drückt den "Power Mode". Dann spricht der Motor schneller an und lässt den prius bei Bedarf in 10,4 Sekunden auf Tempo 100 km/h beschleunigen. Die Spitzengeschwindigkeit wird mit 180 km/h beziffert, der Durchschnittsverbrauch mit 3,9 Liter auf 100 Kilometer oder 89 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer. Damit weist der Toyota-Vollhybrid nicht nur den Verbrauch eines kompakten Stadtautos auf, sondern zugleich eine Reichweite von 1150 km.
Auch beim Fahrverhalten spürt man, dass 90 Prozent aller Komponenten neu konstruiert wurden. Der Prius rollt geschmeidig ab und hinterlässt auch auf kurvenreichen Landstrassen eine gute Figur.
Der Name Prius kommt aus dem Lateinischen bedeutet so viel wie "der Vorausgeht". Die konsequente Weiterentwicklung aller Hybridkomponenten mit der Erfahrung von zwölf Jahren Serienproduktion und mehr als vierzig Jahren Hybridforschung machen aus dem neuen Prius das Referenzmodell für Hybridtechnologie. atn/war