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Green Engine of the Year - Toyota Hybrid Synergy Drive
Zum vierten Mal innerhalb von fünf Jahren holt der Toyota Hybrid Synergy Drive den Sieg in der Kategorie "Green Engine of the Year". Der im Prius und im Auris Hybrid eingesetzte Hybridantriebsstrang ist mit insgesamt elf Titeln einer der erfolgreichsten Antriebe in der Geschichte des Wettbewerbs.

Der Hybridantrieb des Auris Hybrid weist einen CO2-Ausstoß von lediglich 89 g/km und einen Kraftstoffverbrauch von 3,8 Liter je 100 Kilometer auf. Sowohl der Auris Hybrid als auch der Prius erfüllen die Anforderungen der Abgasnorm Euro 5 und sind bereits auf die noch strengeren Grenzwerte der künftigen Euro-6-Norm ausgelegt. Als Vollhybridmodelle sind beide Fahrzeuge in der Lage, je nach Ladezustand der Batterien bis zu zwei Kilometer und etwa 50 km/h rein elektrisch zu fahren. Mit null Partikelemissionen und einem auf ein Minimum begrenzten Ausstoß von Stickoxiden stellt der Antriebsstrang zudem einen Fortschritt im Hinblick auf die Abgasqualität dar.

In der Begründung der Jury heißt es, der Hybrid Synergy Drive repräsentiere die "Essenz mechanischer und elektrischer Innovationskraft in einem erschwinglichen Gesamtpaket". Der Toyota Hybridantrieb sei nach wie vor "die beste grüne Technologie, die derzeit auf dem Markt erhältlich ist - zuverlässig und langlebig, mit sehr niedrigen Abgaswerten beim CO2-Ausstoß". Und weiter: "Noch kraftvoller, sparsamer und geschliffener: Die neueste, gründlich überarbeitete Version des wegweisenden Toyota Hybridantriebs ist in allen Belangen besser als zuvor."

Sub-1.0 Litre Engine of the Year - Toyota 1.0 VVT-i
Zum vierten Mal in Folge gewinnt der leichte und kompakte 1,0-Liter VVT-i Benzinmotor den Titel in der Kategorie "Sub-1.0 Litre Engine of the Year". Mit seiner Vollaluminiumkonstruktion bringt der Dreizylinder-Motor lediglich 67 Kilogramm auf die Waage und gehört damit zu den leichtesten Pkw-Verbrennungsmotoren, die derzeit erhältlich sind. Zum Einsatz kommt das Aggregat in den Modellen Aygo, iQ und Yaris.

Mit 50 kW/68 PS ist der Motor das leistungsstärkste 1,0-Liter-Triebwerk im A-Segment und führt auch mit einem maximalen Drehmoment von 93 Nm bei 3.600 min-1 die Klasse an. Ein hohes Drehmoment in unteren und mittleren Drehzahlbereichen ist ein entscheidender Faktor für das Fahren in urbanen Gebieten, das von häufigem Beschleunigen und Bremsen geprägt ist. Dazu tragen die Reibungsarmut sowie die Feinabstimmung der Ansauganlage mit optimierter Länge des Ansaugkrümmers und optimiertem Durchmesser der Ansaugkanäle bei.

Die Jury bewertet den 1.0 VVT-i als einen der "ansprechendsten und sparsamsten Dreizylinder, die einen Viersitzer antreiben". In dieser Klasse führe an dem Toyota Motor nach wie vor kein Weg vorbei: "Dieser Dreizylinder hat genügend Kraft und Drehmoment, um viel Fahrspaß in der Stadt zu erzeugen, doch das Beste von allem ist der äußerst geringe Kraftstoffverbrauch."

Die Fahrer des Toyota Prius gehören zu den zufriedensten Autofahrern in Deutschland. Bei der renommierten Kundenzufriedenheitsstudie VOSS 2010 (Vehicle Owners Satisfaction Study) hat das innovative Hybridfahrzeug mit einem Zufriedenheitswert von 84,9 Prozent die Kategorie Mittelklasse für sich entschieden. Der Prius ist damit eines der am besten bewerteten Fahrzeuge der von J.D. Power and Associates und der Zeitschrift "Auto Test" durchgeführten Untersuchung. Weitere Erfolge landeten der Toyota Yaris mit einem dritten Platz bei den Kleinwagen und der Verso mit Rang zwei bei den Vans.