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Angeboten wird der Tata in zwei Varianten, als Benziner mit 660 Kubikzentimeter Hubraum und als Diesel mit 700 Kubikzentimeter. Selbst in Vollausstattung wird der Kleinstwagen mit 30-PS-Heckmotor und ohne Hightech preislich unter dem Maruti 800 rangieren, dem beliebtesten indischen Modell, das rund 200 000 Rupien kostet.
"Auto Motor Sport" zitiert den Bosch Indien-Chef Albert Hieronimus mit: "Tata eröffnet hier ein komplett neues Pkw-Segment. Zielkunden sind die acht Millionen Menschen, die sich in Indien jedes Jahr ein neues Motorrad kaufen und dieses als Transportmittel für vier- bis fünfköpfige Familien nutzen." Es sei durchaus denkbar, dass 20 Prozent dieser Motorradkäufer in das Segment solcher 100'000 Rupien-Autos wechseln werden. "Denn der Preisunterschied ist nicht gewaltig. Ein gut ausgestattetes Motorrad kostet auch bis zu 80'000 Rupien."
Bosch ist einer der Hauptzulieferer von Tata. Dr.-Ing. Bernd Bohr, Vorsitzender des Unternehmensbereichs Kraftfahrzeugtechnik, hatte bereits im Juni bei einem Technik-Workshop erklärt: "Wir erwarten, dass wir im Jahr 2010 eine Milliarde Euro Umsatz mit der Ausrüstung von Low Price Vehicles (LPC) realisieren". Bohr hatte angekündigt, dass der Konzern auch mit diesen Modulen Geld verdienen werde.