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Das Geheimnis des Erfolges heisst Symmetrie, sowohl bei der Gewichtsverteilung als auch bei der Zylinderzahl. Gegenüber allen V- und Reihenmotoren besitzt der Boxer die Vorteile eines sehr niedrigen Schwerpunktes und eine vollkommen symmetrische Bauweise. Die Anzahl der Zylinder ist variabel zwischen zwei und zwölf, beträgt aber zwangsläufig immer ein Vielfaches von Zwei. Jüngster Spross der Subaru-Motoren-Familie ist das 2.5-Liter-Boxer-Turboaggregat, das den "International Engine of the Year Award" in der Klasse der 2.0- bis 2.5-Liter-Motoren gewonnen. Damit hat zum ersten Mal überhaupt ein Boxermotor diesen begehrten Preis gewonnen, der als "Oscar" des Motorenbaus gilt. Subaru setzt das Triebwerk in den Modellen Impreza und Forester ein.
Einen neuen Popularitätsschub soll der Boxermotor im kommenden Jahr erhalten: Subaru hat den Start seines ersten Diesel-Boxers angekündigt. Das Aggregat soll über vier Zylinder und zwei Liter Hubraum verfügen. Die Leistung dürfte etwa 165 PS betragen.