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Die dritte Generation des Impreza überzeugt durch die gestrafften Linien der fünftürigen Karosserie. Dabei bietet der Impreza ein begeisterndes und sicheres Fahrerlebnis, das durch den symmetrischen Allradantrieb Subaru AWD zusammen mit dem Boxermotor und dem neu entwickelten Chassis zusätzlich unterstützt wird.

Basismodell ist der Impreza 1.5R AWD Swiss mit 107 PS, handgeschaltet oder mit Automatik, gebaut für Leistung in Verbindung mit Sparsamkeit und Umweltbewusstsein. Der Impreza 2.0R AWD Swiss, der 2.0R AWD Comfort und der 2.0R AWD Comfort S sind die leistungsstärkeren Modelle mit 150 PS, welche wahlweise mit Handschaltung oder als Automaten angeboten werden. Beide Modelle sind mit einem Dual-Range-Getriebe (2x5 Gänge) ausgestattet.

Beim 1,5-Liter-DOHC-Motor des 1.5R und beim 2,0-Liter-DOHC-Aggregat des 2.0R sorgt ein spezielles Auspuffsystem für eine deutliche Erhöhung der Effizienz und damit für ein optimales Drehmoment in den verschiedenen Drehzahlbereichen. Die aktive Ventilkontrolle (Active Valve Control System AVCS) steuert hydraulisch die Ein-lassventile und trägt so zur Optimierung der Verbrennung und zur Verbesserung des Drehmoments im tiefen Drehzahlbereich bei.

Der Impreza 2.5T AWD WRX kommt mit Handschaltung und ist vorerst das sportliche Aushängeschild mit 230 PS, das mit seinem kraftvollen Turboaggregat für äusserst sportliche Fahrleistungen sorgt. Das Topmodell STI wird im Frühjahr 2008 anlässlich des Genfer Automobilsalons seine Schweizer-Premiere feiern.

Beim 2,5-Liter-Turbomotor des WRX steuert die zweifach aktive Ventilkontrolle (Dual AVCS) sowohl die Einlass- als auch die Auslassventile hydraulisch, wodurch eine bessere Verbrennung und ein höheres Drehmoment im tiefen Drehzahlbereich sowie ein lineares Ansprechverhalten beim Gasgeben erreicht werden. Auch hier sorgt das spezielle Auspuffsystem für deutlich mehr Effizienz im Auspufftrakt und so für das optimale Drehmoment in den verschiedenen Drehzahlbereichen.

Darüber hinaus gibt es ein sekundäres Luftsystem, das die Luft in den Auspuff presst und so bewirkt, dass alles restliche Benzin vollständig verbrannt wird. Dieses System hilft, schädliche Substanzen zu eliminieren, wenn der Motor noch kalt ist.

Eine neue, kompakte Turbine sorgt für ein schnelleres Ansprechverhalten. Mit der Optimierung der Form des Turbinengehäuses wurde die Turboeinheit wesentlich verbessert. Auf diese Weise ist nun die ideale Leistungsentfaltung von tiefen bis zu hohen Drehzahlen sichergestellt. Die mit Flüssigkeit gefüllte Motoraufhängung sorgt für einen geringeren Geräuschpe-gel und erhöht den Fahrkomfort. Durch die Verwendung von Kunststoffen konnte das Gewicht des Motorträgers reduziert werden.

Der durch den Boxermotor ermöglichte tiefe Schwerpunkt wurde noch weiter gesenkt, indem der vordere Teil des Aggregats nun 22 Millimeter tiefer liegt, was die Stabilität zusätzlich verbessert. Die Vorderradaufhängung wird durch neu entwickelte Querlenker verstärkt. In Verbindung mit dem Kantrohrrahmen optimieren diese neu-en Querträger die Aufhängung und verbessern ausserdem die Crashfestigkeit.

Die Preisspanne beginnt mit dem Impreza 1.5R AWD Swiss (Dual-Range, 2x5 Gänge) bei 25’000 Schweizer Franken und endet bei 39'500 Schweizer Franken für den Impreza 2.5T AWD WRX (5 Gang).

Subaru setzt das Verkaufsziel für das laufende Jahr auf 1000 Fahrzeuge und für das Jahr 2008 auf 3000 Fahrzeuge fest.