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Als Viertürer verfügt der WRX STI in der Version Sport wieder über jenen markanten Heckspoiler, der die Rallye-Fahrzeuge ausgezeichnet hatte. Die Stufenheckversion ist zum Fünftürer 16,5 cm länger und misst 4,58 Meter. Der separate Kofferraum fasst 420 Liter gegenüber 301 Liter beim Fünftürer. Speziell lassen sich auch beim Viertürer die hinteren Sitze runterklappen. Eine markantere Front mit Nebellampen (Modelle Sport und Luxury) lässt beide Versionen des WRX STI tiefer und breiter erscheinen.

Traktion dank symmetrischem AWD

Wie bisher verfügt der WRX STI über einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Boxer-Motor mit Turboaufladung, kombiniert mit symmetrischem Allrad-Antrieb. Trotz Anpassung an die Abgasnorm Euro 5 verfügt das Aggregat über unverminderte Leistung: 300 PS/221 kW bei 6’000/min und 407 Nm bei 4’000/min. Der Drittelmix-Normverbrauch beträgt 10,5 l/100 km. Überland begnügt er sich mit 8,4 l/100 km. Das entspricht 243 g CO2/km, respektive 195 g CO2/km. Für den Spurt von 0 auf 100 km/h verstreichen 5,2 Sekunden.

Der auch innen überarbeitete WRX STI verfügt über ein einzigartiges Preis-/Leistungsverhältnis. Das Modell Sport verfügt für 43’900 Franken bereits über eine reichhaltige Basisausstattung mit Nebellampen, Sportsitzen, Audioanlage, Xenon-Scheinwerfern und Klimaautomatik. Das Stufenheckmodell ist am Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel erkennbar.

Beim WRX STI Active für 51’900 Franken sind ein Smart Entry System für schlüsselloses Öffnen der Türen und ein Startknopf für den Motor serienmässig. Dazu kommen beheizte Vordersitze und ein Navigations- und Audiosystem mit einem 10-Lautsprecher-System. Nebellampen und der Heckspoiler des Stufenheck-Modells entfallen. Auch die Topversion WRX STI Luxury verzichtet beim Viertürer auf den Heckspoiler. Für 59’900 Franken bietet sie dafür geschmiedete Räder von BBS und lederbezogene Sport-Sitze von Recaro.