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Der neue WRX kombiniert ein weiteres Mal eindrucksvoll die Allradkompetenz der Marke mit einer enormen Leistung. Seit der erste WRX im Jahr 1992 vorgestellt wurde, begeistern die verschiedenen Modellgenerationen weltweit Motorsport-Enthusiasten durch die Verbindung einer alltagstauglichen, viertürigen Limousine mit den Attributen eines reinrassigen Sportlers.

Das Konzept: “Pure Power in Your Control”

Das Fahrzeug-Konzept “Pure Power in Your Control” war das wichtigste Ziel bei der Entwicklung des neuen WRX. Die Subaru-Ingenieure wollten hohe Geschwindigkeit und Fahrspaß in einer sportlichen Limousine verwirklichen, wie es bereits bei den Vorgängermodellen der Fall war. Die Leistungsfähigkeit des Turbo-Boxers sollte eine enge Verbindung mit der optimalen Beherrschbarkeit des Fahrzeugs unter allen Bedingungen eingehen. Dies erfolgte bei der neuen Modellgeneration durch eine leichtere, trotzdem steifere Karosserie und zahlreichen Veränderungen am Fahrwerk.

Karosserie und Fahrwerk

Karosserie und Aufhängung des neuen WRX wurden versteift, die Geometrie der Aufhängung optimiert, um eine noch schnellere und direktere Übertragung der Lenkungskräfte zu gewährleisten und das Verhalten bei Kurvenfahrten weiter zu verbessern. Außerdem verfügt der neue Subaru-Sportler über die Fahrdynamikregelung VDC (Vehicle Dynamics Control) mit mehreren Betriebsarten und "Active Torque Vectoring", über das gezielt die Antriebsmomente links und rechts unterschiedlich verteilt werden können.

Motor

Im neuen WRX kommt ein neuer Hochleistungsmotor zum Einsatz. Der Turbo-Boxer mit DIT-Benzindirekteinspritzung verbindet eine hohe Leistungsausbeute mit niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten. Gegenüber dem im Vorgängermodell eingesetzten 2,5-Liter-Aggregat wurde eine erhebliche Leistungssteigerung erzielt. Der neue Motor leistet 268 PS und stellt sein maximales Drehmoment von etwa 350 Nm bereits bei 2.000 Umdrehungen in der Minute zur Verfügung.

Getriebe

Zum ersten Mal wird im neuen Subaru WRX ein Schaltgetriebe mit einem DIT-Boxermotor kombiniert. Getriebeübersetzungen und die Übersetzung des Ganghebels wurden für den Einsatz im neuen Modell weiter optimiert. Daraus resultieren unter anderem eine geringere Lautstärke und niedrigere Verbräuche.

Darüber hinaus wurde die stufenlose Automatik Lineartronic in der Variante Sport-Lineartronic speziell auf das neue Modell abgestimmt.

Sicherheit

Die aktive Sicherheit wird im neuen WRX, wie bei Subaru üblich, vor allem durch den permanenten Allradantrieb Symmetrical AWD garantiert, der ein optimales Handling des Fahrzeugs bewirkt. Die leichtere, gezielt versteifte Karosserie und das optimierte Fahrwerk mit der Fahrdynamikregelung VDC sorgen für eine sichere Beherrschbarkeit der sportlichen Limousine in jeder Situation.

Für ein Höchstmaß an passiver Sicherheit bei Front-, Seiten- und Heckkollisionen wurde die Karosserie durch den Einsatz von hochfesten Stählen und verstärkten Verbindungen weiter optimiert. Die Entwickler sorgten durch die Konstruktion von speziellen Strukturen in Motorhaube und Spritzwand sowie der Einbringung von energieabsorbierenden Materialien in den Motorraum dafür, dass im neuen WRX auch ein verbesserter Fußgängerschutz erreicht wurde.

Design

Eines der wichtigsten Konstruktionsziele bestand darin, den typischen, unverwechselbaren Charakter des WRX als praktische, viertürige Limousine weiterzuentwickeln.

Eckdaten (US-Spezifikationen)

(Länge/Breite/Höhe): 4.595 x 1.795 x 1.475 mm

Radstand: 2.650 mm

Motor: 2.0 Liter Boxer Benzin-Direkteinspritzer Turbo “DIT”

Hubraum: 1.998 cm3

Kraftübertragung: Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sport-Lineartronic

Leistung: ca. 268 PS bei 5.600 U/min

Max. Drehmoment: ca. 450 Nm bei 2.000-5.200 U/min

Reifengröße: 235/45 R17