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Reithofer kündigte einen erheblichen Ausbau des Angebots in allen Fahrzeugklassen an: "Wir sehen beispielsweise im Premium-Kleinwagen- und Kompaktsegment mit neuen Modellen und Varianten der Marken BMW und Mini, die über eine gemeinsame Architektur für Front- und Allradantrieb verfügen werden, mittel- bis langfristig ein Potenzial von rund 800.000 Einheiten." Aufgrund der guten Auftragslage würden auch die Kapazitäten erweitert, unterstrich der Manager: "So werden wir in unserem amerikanischen Werk Spartanburg beispielsweise bereits in diesem Jahr die Option nutzen, mehr als die bislang geplanten 240.000 Einheiten zu produzieren." Auch an den anderen Standorten würden die Kapazitäten derzeit ausgebaut. Nach Reithofers Worten ist aber noch nicht entschieden, ob dafür auch ein komplett neues Werk benötigt werde.

Erst in der vergangenen Woche hatte BMW angekündigt, in Leipzig bis 2013 beispielsweise rund 400 Millionen Euro in die Produktion der künftigen Modelle BMW i3 und BMW i8 zu investieren. Entgegen früheren Ankündigungen sagte Reithofer nun der AUTO ZEITUNG, das Elektroauto i3 solle später auch mit einem zusätzlichem Verbrennungsmotor als Reichweitenverlängerer angeboten werden, "um den einen oder anderen Kunden die Sorge zu nehmen, mit leerer Batterie eventuell liegen zu bleiben." Zur Erweiterung des Hybrid-Sportwagens i8 sei dagegen noch keine Entscheidung gefallen. "Wir werden aber darauf achten, dass wir den i8, der extrem leistungsstark ist und über die BMW-typische exzellente Fahrdynamik verfügt, nicht verwässern", unterstrich Reithofer. Desweiteren sei auch ein Zweiradfahrzeug mit Elektroantrieb denkbar. Man verfüge mit BMW Motorrad über die entsprechende Kompetenz: "Der Bedarf für solche emissionsarmen, wendigen Zweiradfahrzeuge wird in den nächsten Jahren stark wachsen. Eine Idee, wie wir uns so etwas vorstellen könnten, haben wir ja im letzten Jahr mit dem BMW Concept C gezeigt."

Auf dem Genfer Autosalon wird BMW die Roadster-Studie Vision ConnectedDrive präsentieren. Noch gebe es keine Entscheidung zu einem neuen Zweisitzer unterhalb des Z4, aber "BMW hat eine lange Roadster-Historie, und die neue Frontantriebsarchitektur würde ein solches Konzept prinzipiell möglich machen." Konkreter dagegen sind die Pläne für einen 3er GT, der die Modellreihe erweitern würde. "Dieses Auto kann ich mir sehr gut vorstellen, es würde auch gut in die Modellpalette von BMW passen", betonte der Konzernchef.

LifePR