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Bis heute hat ŠKODA rund 1,5 Millionen Exemplare des FABIA Combi inklusive der Nutzfahrzeug-Variante Praktik produziert. Damit liegt der Combi-Anteil an allen generationsübergreifend ausgelieferten Einheiten bei 34 Prozent. Neben seinem aussergewöhnlichen Platzangebot überzeugt der FABIA Combi seit zwei Jahrzehnten mit jeweils modernen Technologien, einer breit gefächerten Motorenpalette und zahlreichen Ausstattungsoptionen. Ausserdem bietet ŠKODA besondere Modellvarianten an, etwa für Liebhaber von Fahrzeugen mit robustem Offroad-Flair oder Sportfans.

Zum Auftakt sechs Motoren, umfangreiche Ausstattung und ein besonders praktischer Ableger
Bereits die erste Generation des ŠKODA FABIA Combi, die von 2000 bis 2006 gebaut wurde, überzeugt die Kunden neben dem grosszügigen Platzangebot mit einer umfangreichen Serienausstattung und zahlreichen modernen Optionen. So sind bereits damals ein Navigationssystem, ein Tempomat, Parksensoren am Heck, die elektronische Stabilitätskontrolle ESC und eine Klimaautomatik inklusive einer Kühlung für das Handschuhfach erhältlich. Ein Vorläufer späterer Simply Clever-Ideen ist der schwenkbare Cupholder für den Fahrer. Antriebsseitig stehen im ersten Modelljahr vier Benzinmotoren mit 1,4 und 2,0 Litern Hubraum und einem Leistungsspektrum von 44 kW (60 PS) bis 85 kW (115 PS) zur Wahl, ausserdem bietet ŠKODA zwei 1,9-Liter-Diesel mit 47 kW (64 PS) oder mit Turboaufladung und einer Leistung von 74 kW (100 PS) an. Den FABIA Combi der ersten Generation gibt es ausserdem als Nutzfahrzeugvariante Praktik. Der Nachfolger des FORMAN Praktik hat zwei Sitze und verfügt über einen Laderaum, der durch eine feste Trennwand abgeteilt ist. Die hinteren Seitenfenster ersetzen Blechpaneele in Wagenfarbe, der Zugang zum Laderaum ist durch die Heckklappe oder die rechte hintere Seitentür möglich.

Mit Offroad-Anleihen: Der FABIA Combi als Scout und Scoutline
Ab der zweiten Generation (2007 bis 2013) bietet ŠKODA den FABIA Combi in der Modellvariante Scout an. Kunststoff-Applikationen in Grau und Silber an Front und Heck sowie an Radhausverkleidungen und Seitenschwellern prägen neben serienmässigen 16-Zoll-Leichtmetallrädern den robusten Look des Modells. Auch der Innenraum orientiert sich mit spezifischen Sitzbezügen und Dekorleisten an den erfolgreichen SCOUT-Modellen aus anderen Baureihen. Pumpe-Düse-Dieselmotoren mit 1,4 und 1,9 Litern Hubraum und 59 kW (80 PS) oder 77 kW (105 PS) sowie Benzinmotoren mit einer Leistung von 63 kW (85 PS) oder 77 kW (105 PS) geben ihre Kraft über manuelle 5-Gang-Getriebe oder eine 6-Gang-Automatik an die Vorderräder weiter. Auf Wunsch ist ein Schlechtwege-Paket mit erhöhter Bodenfreiheit erhältlich. In der aktuellen dritten Generation des FABIA Combi trägt diese Ausstattungsvariante den Namen Scoutline und setzt auf ähnliche Details: einen spezifischen Frontspoiler und einen robusten, mattschwarzen Heckstossfänger mit silbernen Applikationen, mattschwarze Radhausverkleidungen und Seitenschweller, Aussenspiegel und Dachreling in Silber und 16-Zoll-Leichtmetallräder. Der frontgetriebene FABIA Combi Scoutline ist mit allen Motoren der Baureihe verfügbar.

Die Sportabteilung: RS und Monte Carlo
Der ŠKODA FABIA Combi kann auch sportlich, besonders als RS-Variante. In der zweiten Generation des FABIA ziert die für „Rally Sport“ stehende Buchstabenkombination neben dem Schrägheck-Modell auch den Combi. Er begeistert mit RS-typischer Sportoptik und dank eines doppelt aufgeladenen 1,4-TSI-Triebwerks mit hoher Fahrdynamik. Die Kombination aus einem mechanischen Kompressor und einem Turbolader sorgt für eine Leistung von 132 kW (180 PS). Das von 2010 bis 2014 angebotene Top-Modell der Baureihe verfügt serienmässig über ein 7-Gang-DSG. Die Monte Carlo-Modelle, die seit der zweiten Generation zur Modellpalette des FABIA Combi zählen, zitieren ebenfalls die Rallye-Geschichte der Marke.