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Wer dem kleinen Seat Leistung entlocken möchte, der muss in den unteren Gängen auf Drehzahl setzen und bekommt ordentlich rauen Pumpedüse-Klang zu hören. Erst oberhalb von 2000 Umdrehungen geht es einigermassen flott voran, darunter lässt sich eine spürbare Anfahrschwäche nicht verleugnen. Fahrspass ist im Ibiza dennoch kein Fremdwort. Der kleine Spanier überzeugt vor allem mit hoher Fahrwerksqualität. Forsch darf es daher in die Kurve hineingehen. Das Fahrwerk lässt sich von Querkräften wenig beeindrucken. Das griffgünstig ausgeformte Lenkrad liegt gut in der Hand, und die Lenkung spricht direkt und präzise an. Bei Höchstgeschwindigkeit glänzt der Seat durch tadellosen Geradauslauf und dann wegen der langen Übersetzung mit am Ende doch wieder niedrigem Geräuschniveau. Die Schaltung ist leichtgängig.
Auch wenn hinter der Front- und vor der Heckscheibe jeweils Dreiecksfenster mehr Licht ins Innere lassen, die Übersicht verbessern sie nicht. Dafür fallen sie zu klein und die übrige Linie der Seitenfenster zu schmal aus.
Das Cockpit unterstreicht im Innenraum die recht sportliche äussere Note. Tachometer und Drehzahlmesser liegen tief in den aus dem Armaturenbrett ragenden Blenden und erinnern ein wenig an Alfa Romeo. Alles strömt jugendliche Frische aus, ohne alte Hasen zu verschrecken. Der asymetrisch gestaltete Armaturenträger ist gelungen und sehr ansprechend. Materialanmutung und Verarbeitungsqualität liegen auf VW-Niveau. Vorbildlich fällt der Verstellmechanismus der vier grossen Lüftungsdüsen aus. Mit ihm lässt sich die Luft zielgenau in jede beliebige Richtung leiten.
Fondpassagiere finden im Ibiza nur eingeschränkt Platz. Die Kniefreiheit ist begrenzt, geht aber noch in Ordnung. Dafür bietet der Ibiza mit 292 Litern Kofferraumvolumen mehr als in dieser Klasse üblich und 25 Liter mehr als der Vorgänger. Leider hinterlassen die umgeklappten Rückenlehnen trotz hochgestellter Sitzflächen eine recht hohe Stufe.
Berganfahrhilfe und Reifendruckkontrollsystem sind ab Basis Serie, aber auf höhenverstellbare vordere Gurte muss im Ibiza verzichtet werden. Verkehrte Welt. Die mittlere Ausstattungsstufe Style (vorher Stylance) bietet darüber hinaus Tempomat, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelichtfunktion, einen Bordcomputer, CD-Player mit Lenkradfernbedienung und sechs Lautsprecher. (ar/jri)

Daten: Seat Ibiza 1.9 TDI Style

Aussenmasse: 4,05 m x 1,69 m x 1,45 m
Motor (Bauart, Hubraum): Vierzylinder-Turbodiesel, 1896 ccm
Max. Leistung: 105 PS bei 4000 U/min
Max. Drehmoment: 240 Nm bei 1900 U/min
Verbrauch NEFZ im Mittel: 4,5 Liter
CO2-Emission: 119 g/km
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 10,6 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 186 km/h
Leergewicht/Zuladung: 1125 kg / 501 kg
Kofferraum: 292 - 938 Liter
Anhängelast: 1200 kg
Basispreis: 17'890 Euro