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Dezent auf sportlich getrimmter Innenraum
Auch der Innenraum zeigt sich sportlich dezent geschminkt. Weiß unterlegte, gut übersichtliche Instrumente und silberne Applikationen auf Mittelkonsole und Pedalen sowie ein Sportlenkrad und Sportsitze mit sehr gutem Seitenhalt unterscheiden der FR von seinen Serienbrüdern. Ansonsten gibt es viel Platz vor allem für Fahrer und Beifahrer. Doch auch im Fond kommt – zumindest bei zwei Erwachsenen – kein Gefühl der Enge auf. Wollen auf den Rücksitzen drei Personen mitfahren, haben es allerdings nur Kinder wirklich bequem.

Der Kofferraum ist mit 341 Liter Volumen für diese Klasse ausreichend groß und lässt sich trotz etwas hoher Ladekante leicht beladen. Die große Ladeöffnung hat ein zweckmäßiges Format und ist nicht allzu tief ausgelegt. Dadurch kann Gepäck, das bis zu den Rücksitzen gerutscht ist, gut und ohne Beschmutzung der Kleidung erreicht werden. Wird mehr Ladevolumen benötigt, lässt sich die asymmetrisch geteilte Rücksitzlehne mit wenigen Handgriffen vorklappen, sodass ein bis zu 1.166 Liter großer Gepäckraum entsteht. Familiengerecht also.

Kraftvoller 2.0-Liter-Turbobenziner
Mit dem dem FR vorbehaltenen Turbo-Benziner 2.0 TSI aus dem VW-Regal mit 155 kW/211 PS und einem maximalen Drehmoment von 320 Newtonmeter ab 1.500 U/min zeigt der Leon im Fahrbetrieb dann sein anderes Gesicht. Von null auf 100 km/h werden lediglich 6,9 Sekunden benötigt, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 233 km/h. Da ist also eine gehörige Portion Vorschub vorhanden, die in Verbindung mit dem gut abgestuften Sechsganggetriebe, einer guten Straßenkontakt vermittelnden Lenkung und einem nochmals modifizierten straff und dennoch komfortabel ausgelegten Fahrwerk den FR – wenn man denn will – zum Kurvenräuber werden lässt.

Fahrdynamiksystem XDS bringt Sicherheit
Und dies, wenn man nicht unter allen Umständen die physikalischen Gesetze aushebeln will, gefahrlos. Denn in dem modifizierten Fahrdynamiksystem XDS befindet sich jetzt eine in das ESP integrierte elektronische Differenzialsperre. Sie arbeitet mit dem ESP zusammen und übernimmt die Funktion eines Sperrdifferenzials. Erkennt die Elektronik, dass das kurveninnere Rad der angetriebenen Vorderachse bei schneller Fahrt zu sehr entlastet wird, baut das XDS an diesem Rad gezielt einen Bremsdruck auf, um wieder die optimale Traktion herzustellen. Ergebnis: Ein deutlich präziseres und neutraleres Fahrverhalten.

Damit ist Seat beim Leon FR auch beim Fahrverhalten ein guter Kompromiss gelungen und bietet dank kompletter Sicherheits- und großzügiger Komfortausstattung ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis. Warum dennoch weitaus mehr von den teureren Golf GTI verkauft werden, sollten die Marketingstrategen bei Seat gründlich untersuchen. (Auto-Reporter.NET/Hans H. Grassmann)

Daten Seat Leon FR:

Länge x Breite x Höhe (m): 4,32 x 1,77 x 1,49
Motor (Bauart, Hubraum): Vierzylinder-Ottomotor, 1.984 ccm
Max. Leistung: 155 kW/211 PS
Max. Drehmoment: 320 Nm bei 1.500 bis 4.600 U/min
Kraftstoffverbrauch (nach NEFZ im Mittel): 7,3 l Super/100 km
CO2-Emission: 170 g/km
Beschleunigung von 0 bis 100 km/h: 6,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 233 km/h
Leergewicht: 1.395 kg
Kofferraum: 341 bis 1.166 Liter
Basispreis: 26.890 Euro