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Der zweisitzige CUPSTER hat kein Dach und selbst die klassische Frontscheibe ist einem flachen, weit herumgezogenen Band aus Glas gewichen. Gut geschützt sind der Pilot und seine Begleitung dennoch - dank der gegenüber dem Serienauto um 80 Millimeter tieferen Sitzposition. Als CUPSTER erscheint der Ibiza in völlig neuen Proportionen - breiter, flacher und noch kraftvoller.

Das Einzelstück ist im eigens kreierten Farbton „New Orange" lackiert und die graue Abdeckung hinter den Sitzen im klassischen Double-Bubble-Stil soll „wie eine Insel in diesem leuchtenden Orange" wirken. Das puristische Interieur orientiert sich an den Ibiza Rennfahrzeugen aus der in mehreren europäischen Ländern ausgetragenen Ibiza Trophy. Reduzierte Instrumente und schwarzer Alcantara-Bezug für das Cockpit und die tief montierten Rennschalensitze schaffen Racing-Atmosphäre. Als edel und aufwändig erweist sich auch der Lederbezug des Lenkrads: Rein-Anilinleder ist durchgefärbt und ohne Pigmentschicht, deshalb offenporig, sehr weich und griffsympathisch.

Natürlich wird auch reichlich Performance geboten. Schließlich basiert der CUPSTER auf dem Ibiza CUPRA. Und das bedeutet kraftvolle 132 kW / 180 PS aus dem 1.4 TSI-Triebwerk, superschnelle Gangwechsel dank DSG-Getriebe und ein präzises Sportfahrwerk mit 18 Zoll-Rädern. (dpp-AutoReporter/wpr)