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Saab hat das auch mit dem beliebten 9-3 2.0t SportCombi (ab 46'700 Fr.) getan. Zum neuen Modelljahr wurde das Auto überarbeitet und in der Optik aufgefrischt.
Der Lademeister (Kofferraumvolumen: 419 bis 1273 Liter)verträgt Benzin, das Benzin-Ethanol-Gemisch E85 (85 Prozent Ethanol und 15 Prozent Benzin) als auch jede beliebige Mischung beider Treibstoffe. Wenn E85 im Tank schwappt, dann leistet der 2,0 Liter grosse Turbomotor 200 PS und das maximale Drehmoment wird mit 300 Newtonmeter (2500 bis 3500 U/min) beziffert. E85 hat eine höhere Oktanzahl (104 ROZ) als Benzin (95 ROZ). Im Zusammenspiel mit der Turboaufladung ermöglicht der Saab BioPower mit E85 einen höheren Ladedruck und eine präzisere Steuerung des Zündzeitpunkts als im reinen Benzinbetrieb. So wird die Motorleistung gesteigert, ohne dass es zu nachteiligem "Klopfen" oder Frühzündungen kommt. Der Alkohol-Benzin-Treibstoff lässt zwar die Muskeln schwellen und die CO2-Emissionen schrumpfen, zum Sparen taugt er jedoch nur bedingt. Denn der gegenüber Benzin geringere Literpreis von E85 löst sich in der Praxis durch einen um rund 10 bis 20 Prozent höheren Verbrauch im E85-Betrieb wieder auf.
E85 ist in Europa bislang fast ausschliesslich ein schwedisches Thema. Saab verkauft in seiner Heimat inzwischen mehr als zwei Drittel aller Modelle in der Ethanol-tauglichen Ausführung - hierzulande gibt es erst rund 30 Ethanol-Tankstellen. Doch die Schweden glauben an den hochprozentigen Sprit, der zu einer Reduzierung des CO2-Ausstosses von bis zu 80 Prozent im Vergleich zur Benzinverbrennung beträgt und übernehmen in der Schweiz beim Kauf eines Saab 9-3 oder 9-5 BioPower-Modells für drei Jahre die Motorfahrzeugsteuer. Dieses einmalige Tax-Free-Angebot ist jedoch nur noch bis zum 31. Dezember 2007 gültig. atn/war