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Erik Carlsson, bekannt als "Mister Saab", siegte unter anderem zweimal (1962 und 1963) bei der Rallye Monte Carlo - dies mit einem ganz normalen Serienauto. Grund Genug für die Schweden ein Sondermodell zu einem unglaublich fairen Preis aufzulegen.
Für nur 300 Fr. Aufpreis gegenüber dem jeweiligen 9-5 Basismodell trumpft die Edition Erik Carlsson mit 17-Zoll-Alufelgen, Aerodynamik-Paket, Chrom-Applikationen sowie einem Leistungsplus von 60 PS und 80 Nm Drehmoment auf. Möglich wird dies durch den Einsatz einer modifizierten Motorelektronik. Mit dem starken Vierzylinder fährt sich der Saab ausgesprochen agil, das maximale Drehmoment von 320 Nm liegt bereits bei 1800 U/min an. Der Motor arbeitet immer angenehm und wird niemals wirklich laut. Mit dem schweren Kombi hat er leichtes Spiel. Nach 7,9 Sekunden ist Tempo 100 erreicht, die Spitze wird mit 230 km/h beziffert.
Der Saab lässt sich wirklich sportlich bewegen. Enge Kurven sind willkommen, die Lenkung arbeitet präzise und die Wankneigung hält sich in Grenzen. Bei hohen Geschwindigkeiten überzeugt der Geradeauslauf. Überraschend gut ist die Abstimmung des Sportfahrwerks in Richtung Fahrkomfort gelungen. Das lässt auch lange Strecken mit dem 9-5 nicht zur Qual werden. Das gilt auch für Reisen mit viel Gepäck - der Kombi fasst 416 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen sind es gar 1490 Liter Volumen.
Windgeräusche stören kaum, und der Luftwiderstand ist ebenfalls gut, was einen beim Nachtanken freut. Der Saab 9-5 Erik Carlsson wird mit einem Durchschnittsverbrauch von 9,1 Litern angegeben. Damit allerdings wird sich sein Fahrer nur selten zufrieden geben. Wenn er Leistung spüren will, wird es natürlich mehr. Unser Verbrauch lag bei 10 bis 11,5 Litern.
Wir haben den schnellen Schweden genossen als ein Fahrzeug, dass viel sportlicher und ausgewogener war als der Anschein vermuten lässt. Mit ihm werden die Freunde des Understatements ihre wahre Freude haben. atn/war