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Seit einem Jahr firmiert Saab als unabhängiger Geschäftsbereich unter dem Dach des niederländischen Sportwagenherstellers Spyker Cars. Positiv zu werten ist dabei, dass auch unter der neuen Regie Saab seine Marken-Philosophie konsequent fortsetzt. Beim neuen 9-5 zeigt sich dies im typischen Design - zudem gilt das Spitzenmodell der Marke, als das modernste und technisch fortschrittlichste Auto, das Saab jemals produziert hat.

Für Vortrieb sorgen im Saab 9-5 ausschliesslich Turbomotoren - gestartet wird jetzt per Start/Stopp-Knopf, der seinen Platz – Saab-typisch – zwischen den Vordersitzen nahe der Gangschaltung bekam. Den 2.8 V6 Turbomotor gibt es nur für die Aero-Version mit Sechsgang-Automatikgetriebe. So gerüstet mangelt es keinesfalls an Fahrfreude. Schon im unteren Drehzahlbereich schiebt der Motor kräftig an - maximal 300 PS und 400 Newtonmeter Drehmoment zwischen 2000 und 5000 Touren liefert das seidenweich laufende Aggregat. Der Saab schafft Tempo 100 in 6,9 Sekunden, 250 km/h Spitze und der Normverbrauch wird mit 10,6 Liter beziffert. Im Alltag reicht der 70-Liter-Tank für einen Aktionsradius von knapp 600 Kilometer.

Beim Fahrverhalten gibt sich der Schwede sportlich Agil, dass der fünf Meter lange Wagen knapp zwei Tonnen wiegt, fällt dabei nicht ins Gewicht. Die Fahrwerkssysteme und -technologien sind auf ein sportliches Fahrerlebnis ausgelegt, zu verdanken ist dies auch der neu entwickelten Vorderradaufhängung mit Hochleistungsfederbeinen.

Für perfekten Grip sorgt das vollautomatisch agierende Allrad-System. Es nutzt eine Haldex-Mehrscheibenkupplung, die fortwährend Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt. Die sorgfältige Programmierung der Hinterachsauslegung beugt zusätzlich wirksam einem Über- und Untersteuern vor. Das ESC System ist ebenfalls dazu ausgelegt, das sportliche Potenzial des Chassis zu optimieren, ohne dabei die Sicherheitsmargen zu beeinträchtigen. Das optionale elektronische Sperrdifferenzial eLSD verteilt bis zu 50 Prozent des ins Heck geleiteten Drehmoments zwischen den Hinterrädern zu jeweils dem Rad, das mehr Grip hat. Auf diese Weise folgt das Auto in engen Kurven oder bei plötzlichen Spurwechseln sicher der Richtung des Lenkeinschlages und der Vorderräder.

Punkten kann der Saab auch mit dem hochwertig verarbeitete Innenraum - im Vergleich zu seinem Vorgänger hat der des neuen 9-5 deutlich zugelegt. Man fühlt sich auf allen gut ausgeformten Sitzplätzen wie in der Business-Class einer Premium-Airline - sowohl Fahrer und Beifahrer als auch Fondpassagiere geniessen nun mehr Beinfreiheit. Saab typisch – und doch in einer völlig neuen Ausführung – ist das fahrerzentrierte Cockpit. Zu den weit zurückversetzten Hauptanzeigen gehört ein Tachometer in Form eines Höhenmessers – übernommen aus dem Aero X Concept.

In Sachen Komfort, Technik, Ausstattung, Sicherheit oder dem 500 Liter fassenden Gepäckraum fehlt es dem Saab 9-5 an nichts. Somit ist der Schwede ein perfekter Wagen für grosse Reisen. atn/war