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Beim GT lenken die Hinterräder elektronisch gesteuert bis zu einem Winkel von dreieinhalb Grad mit. Bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km/h drehen sich die Reifen hinten in die entgegengesetzte Richtung der Vorderräder und lenken den Laguna besser ein. Ausserdem verringert sich der Wendekreis des Laguna um mehr als einen Meter auf unter elf Meter, und damit auf das Mass des Clio. Bei Geschwindigkeiten über 100 km/h richten sich die hinteren Räder ebenfalls bis zu einem Winkel von 3,5 Grad parallel zu den vorderen Antriebsrädern aus und erhöhen so die Stabilität.
Für die künftige Laguna-Topversion stehen ein 2,0-Liter-Benzinmotor mit 204 PS und der 2.0 dCi-Common-Rail-Turbodiesel mit 178 PS sowie 400 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung. Der GT 2.0 T ist 232 km/h schnell und beschleunigt in 7,8 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Kombiversion ist geringfügig langsamer. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 8,2 bzw. 8,3 Litern je 100 Kilometer. 6,5 bzw. 6,7 Liter verbrauchen die Dieselvarianten GT 2.0 dCi. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 222km/h (Kombi: 217 km/h) und der Beschleunigungswert von null auf 100 km/h ist 8,6 Sekunden (8,8 Sekunden).
Optisches Kennzeichen des GT ist die modifizierte Frontschürze mit vergrössertem Lufteinlass und schwarzen Scheinwerferrahmen. Sportliche Akzente setzen darüber hinaus die zusätzlichen Kühllufteinlässe vor den Vorderrädern, 18-Zoll-Reifen und verchromten Auspuff-Doppelendrohre sowie schwarze Außenspiegel. Die Innenausstattung umfasst Ledersitze, Sportlenkrad und Aluminiumpedale.